近日，市民陈先生向华声在线《湘问·投诉直通车》《消费投诉》栏目发帖称，理想L9汽车在开启NOA高级智能驾驶系统的情况下，遇前车刹停时未启动AEB功能导致追尾事故，他质疑理想汽车智能驾驶系统宣传与实际不符。投诉：智能汽车追尾 紧急制动功能成摆设？2022年9月，陈先生以46.
针对网传“首例智能驾驶致死案宣判车企担责70%”一事，2月13日下午，广州天河区法院工作人员回复记者称，经核查，不存在该网传案件。此前报道，2月12日，有网络消息称“国内首例智能驾驶致死案宣判，车企小鹏被判担责70%”，引起外界关注。
来源：金融时报 “开启自动驾驶功能的汽车出了事故，到底是谁的责任？”这一问题尚且还没定论，有关的讨论却已是甚嚣尘上。近日，一则“广州法院对一起小鹏汽车L3级自动驾驶追尾事故作出首例判决”的消息在网上广泛传播，引发舆论广泛关注。
开栏语“自动驾驶”汽车出事故，谁来担责？“AI换脸”这门生意，到底“刑不刑”？用人工智能“搞创作”，著作权归谁？……即日起，“南方法治”《约法三章》栏目将升级为普法脱口秀栏目《这能“刑”吗？》，聚焦法治新闻热点，用最短时间带你抽丝剥茧，学习热点事件背后的法律知识点。
2月12日，有网友在网上发帖《L3级自动驾驶首例判决！车企担责70%，智驾法规全面重构》，文中称2025年2月，广州法院对一起L3级自动驾驶追尾事故作出判决，因系统未识别静止障碍物，车企承担70%赔偿责任，车主自负30%。
