奇骏换代之后口碑可以说是断崖式下滑，甚至需要复产老款来救场，当然大家都知道什么原因。所以在奇骏带来e-POWER车型的时候，发布会关键词就变成了合资品牌里少见的“真心发布会”、“坦诚相见”、“油电同价”等。
随着新能源汽车的普及，越来越多的消费者开始考虑购买新能源车型，但是新能源汽车的续航和充电等问题一直困扰着消费者，今天给大家带来一款插电式混合动力的新能源车型，它就是东风日产旗下的一款中型SUV——奇骏 2023款 e-POWER 超混双电机四驱豪华版，官方指导价21.
作者 | 赵文华此次参加奇骏e-POWER从黄山到九江的小长测，我替网友带去了三大问题问题一，日产e-POWER到底是套什么样的混动技术？日产为何称其为超混电驱？问题二，奇骏e-POWER的动力、油耗提升有多大？不同工况下的行驶品质如何？
出品 | 搜狐汽车·视车学院新奇骏上市有两三年了，从路上的曝光率就能看出来，市场情况大不如前，今年5月推出了这辆e-POWER超混电驱版本来救场，今天就实际感受一下，很有特色的e-POWER系统究竟如何。
给大家晒一晒东风日产超混电驱奇骏e-power的真实油耗一、综合油耗表现严格意义上说，奇骏e-power是一款油混车型，有点类似没有大电池的串联增程式混动车型，独特的地方就是没有充电口和大电池，闪充闪放、随发随走，配备了前后双电机，所以两个版本都是四驱车。
