近日，川藏铁路有限公司注册成立，注册资本高达2000亿元。川藏铁路规划及建设历史1.晚清时期：《辛丑条约》后，清政府放开铁路开办权，英帝国主义急欲将侵略魔爪由印度经西藏入四川，东挈武汉，以控制长江流域在内的中国腹心地区，，悍然要求建川藏铁路。
众所周知，我国有960万平方公里的土地，然而，这个数字还是有一点水分的，因为在西藏有一个区域，面积有9万平方公里，虽然地图上标注的是我国领土，但实际上已经被印度占领了，这就是藏南，有网友会说，为何到现在还不收回来?
又一进藏“天路”传出最新动向，为何施工艰难，投资超3600亿，还要继续修建?第二条进藏“天路”就是川藏铁路，这是一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向，想当初第一条“天路”青藏铁路，在2006年开通，全国都议论纷纷，为祖国高兴，要富就要先修路，青藏铁路的建成，对我国来说意义非凡，完善了中国铁路网布局，不仅能改变青藏高原贫困落后面貌，可以增进各族团结进步以及共同繁荣，可以促进青海与西藏经济社会又快又好的发展。
好久不见，小伙伴们，我去旅游了！这次我和家人自驾318从成都到拉萨，又走丙察察去了一趟甲应村看梅里雪山，最后到达大理，这趟旅行持续了20天，特别累，但是也特别有收获，因为我在路上看到了正在修建的川藏铁路。
3月24日，交通运输部总规划师兼综合规划司司长汪洋介绍加快建设交通强国有关情况。中国网 董宁 摄中国网3月24日讯（记者 林伊人）国务院新闻办公室24日就深入贯彻“十四五”规划，加快建设交通强国等情况举行新闻发布会。
线路依次经过四川盆地、川西高山峡谷区、川西高山原区、藏东南横断山区、藏南谷地区5个地貌单元，平均海拔3800m，地形起伏剧烈；线路“穿七江过八山”，沿线天气气候变化剧烈，水系分布复杂，内外动力地质作用强烈，地球板块活动仍在继续，地震活动高发，不良地质和特殊岩土发育，工程地质条件极
这可是我国新世纪的四大工程之一，虽然我国在世界上有“基建狂魔”的美誉，但是从四川省到西藏沿途都是崇山峻岭、草原戈壁，而且整个沿线大部分地区都在3000米以上的高原地带，所到之处都是生命禁区，土地构造、缺氧等诸多问题都是人类不可逾越的鸿沟，要在这样险峻的地势修建铁路谈何容易。
