今天讲的这个车次也是京沪高铁上的一趟标杆车次，G25次由北京南发往上海虹桥，虽然它不像G28这些标杆车次一样中途只停南京南站，但它却是京沪高铁上唯一一趟跨越南京南站的车次，打破了南京南站逢车必停的金身。
关于京沪高铁南京段的建设，实际上在当年出现过不小的争议，铁道部主张北线方案而南京主张的南线方案。缺点是现有的南京站虽然区位优势明显，但受场地限制，扩建空间有限，且无法利用高铁元素促进周边城区的高速发展，因为南京站附近早已没有了多余的空间，因此北线方案对于南京来说，存在较大的资源浪费。
针对今年第6号台风“烟花”带来的影响变化，为确保人民群众生命财产安全和铁路运输安全，铁路部门决定，7月26日全天部分线路高铁暂停运营，主要包括:京沪高铁上海至南京段、沪宁城际丹阳至上海段、沪杭高铁、宁杭高铁、沪苏通铁路、合杭高铁杭州东到宣城段、杭黄高铁。
自从2008年8月，我国第一条高铁京津城际开通运营至今，中国正式进入高铁时代仅仅过去了16年。有人说，南京的铁路枢纽地位，在这轮“快棋赛”般的博弈中已经今不如昔，光环褪去，呈现出相对下降的态势，甚至被邻近的安徽省会合肥乘势赶超。
截至7月22日16时20分，京沪高铁有25趟列车晚点时间较长，其中，G116次列车(上海虹桥-北京南)晚点3小时23分，G42次列车(杭州东-北京南)晚点3小时19分，D5432次列车(温州南-徐州)晚点3小时08分。
京沪高铁是我国第一条高铁线，通过高铁让北京到上海最快仅需4小时就可到达，这条线也是外国人坐的最多的一条线，可以让外国人体验到中国的强大。想要实现北京到上海4小时直达，那就得少停站点，这条线上就有这么几趟标杆车，中间只停4-5站。
澎湃新闻记者 姚晓岚12月11日10时01分，G8301次列车从扬州东站出发，驶向上海虹桥站，标志着连云港至镇江高速铁路淮安至丹徒段（以下简称连镇高铁淮丹段）正式开通运营。世界首座高速重载公铁两用悬索桥——五峰山长江大桥同步投用。
大家都知道，京沪高铁在经过江苏徐州之后折往了安徽省，没有经过江苏省境内，一直到滁州才再次进入江苏境内，有人说这完全是为了能够将南京拉入京沪线，其实也不是没有道理，毕竟京沪高铁安徽段没有过合肥而是贴着江苏和安徽边界游走，一直往南京走。
