南京市公安局交通管理局通告因应天大街长江隧道封闭管养工作需要，为保障施工期间交通安全、有序，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规，经研究决定，自2024年11月18日至11月30日，每天0：00至5：00，应天大街长江隧道全封闭管养，禁止通行。
现代快报讯9月27日，南京市交通运输局和南京市公安交管局联合发布通告，为防止货运车辆载运超高货物误闯禁行路段，影响道路交通安全，造成桥梁隧道设施损坏，将在南京长江大桥、定淮门长江隧道、燕子矶长江隧道、玄武湖隧道、九华山隧道、江心洲长江大桥（含夹江隧道）等通道入口及连接道路设置34
8月11日，现代快报记者报道了南京4条过江通道通行政策拟优化调整，计划实施工作日早晚高峰限行外牌车辆的消息，引发广大网友的关注和讨论。根据现有数据记者分析发现，如果这一政策得以实施，除缓解过江通道早晚高峰拥堵外，或有望“限时”缓解主城区道路拥堵现状。
规划建设24条过江通道，总数占全省六成，其中主城段密布15条过江通道，不到两公里就有一处——国家发改委近日公布的长江干流过江通道布局规划中，南京过江通道规模之大、密度之高，见证了该市拥江发展、建设千万人口级跨江城市的魄力和决心。
9月6日，工人在“新征程号”盾构机始发现场庆祝（无人机照片）。当日，在江苏省南京市江心洲地下43米深处，“新征程号”盾构机刀盘缓缓转动，由中铁十四局承建的南京地铁4号线二期过江隧道工程开始盾构掘进。据悉，盾构机开挖直径11.64米，总重量2100吨，总长度120米。
近日，南京和燕路过江通道全线贯通，全面进入收尾阶段，预计年底建成。这条过江通道直连城北的燕子矶新城和八卦洲，然后再通过浦仪公路西段与江北快速路对接，建成后对南京北向的整体过江效率有较大提升，尤其是桥北-高新、大厂、六合以及八卦洲。
近几年，南京在跨江发展方面的努力有目共睹，陆续建成了好几条过江通道，目前已有的过江通道数量更是达到了10条，包括长江大桥、二桥、三桥、四桥、五桥、应天大街长江隧道、定淮门长江隧道、地铁10号线、地铁3号线、地铁S3号线等等，大大强化了江南主城和江北新主城之间的交通联系。
南京江北的交通这些年得到了大幅度的改善，其最重要的原因在于江北快速路的成功构建，得以让整个江北各组团都高效地串联在了一起，江北的交通得到了质的飞跃，但很显然仅仅一条快速路并不足以满足江北日后的持续发展，第二条第三条甚至第四条新快速路的构建就显得异常重要。
但很遗憾虽然在大的区块上南京做到了别的城市所做不到的事情，让区区都通上了地铁，但眼皮子底下的一些比较近的区域，或者说一些近郊一直没有地铁，甚至远期规划都没有，这就有些小可惜了，其中最为典型的代表就是八卦洲。
盾构隧道全长2965米，盾构开挖直径15.07米，盾构施工需穿越长距离砂层、上软下硬地层、全断面硬岩，江中冲槽段与断裂带叠加，最大埋深77.3米，最大水土压力7.9巴，相当于一个指甲盖大小承受7.9公斤的重量。
