中国首款“插电混动高级轿车”上汽荣威e950上市了近一个月。在这段时间内，小编经常会在后台收到各种关于荣威e950在使用成本上到底划算不划算的问题。那今天就撰文一篇，解答一下各种问题。Q1：荣威e950到底比汽油车省多少？上海前往苏州，我们尝试着以混合动力车荣威e950和一款2.
荣威e950是上汽在新能源领域的旗舰车型，将在4月中旬上市，预计30万元左右，在B级车领域，其直接竞争对手有广汽丰田混动凯美瑞和未来即将国产的混动雅阁，以及尺寸相近的帕萨特等，而这个价格区间的商务市场常青树奥迪A6L，e950也有实力去拼上一拼。
【车讯网报道】在国家和地方政策的扶持下，新能源车型已经成为了最近几年的重点，越来越多的消费者开始考虑购买纯电动或混动车型，但对于一些主要以商务用途为主的公司或个人用户来说，目前市场中的新能源车型可能并不适合他们购买。
无论是新能源车还是普通燃油车，身为一台B级车，气场是一定要具备的。荣威e950在这方面做得就很好，大气、沉稳的车身设计，让荣威e950出席任何场合都不会怯场。尤其是车头的矩阵式LED大灯，增加科技感与实用性的同时，更直接的提升了车辆的档次。
今天我们看看在北京车展展出的新能源车——荣威e950。该车是上汽全力打造的中国首款“插电混动高级轿车”。它首次采用了上汽世界级新能源技术“蓝芯”加“绿芯”，搭载“1.4TGI+EDU”黄金动力组合，还在中国品牌量产车型中首次使用ADB矩阵式全LED大灯。
随着环境污染问题的日益加剧，节能环保成为了时下汽车发展的主流课题，如今在国内汽车消费市场中，绝大多数的新能源车型都是以小而经济作为卖点发布，新能源中级车少之又少，自主品牌更是基本没有。此次荣威推出的全新B级新能源车型—荣威e950也算是填补了此项产品链上的空白。
最近在汽车圈比较火的有这么三个，一个是公务车，一个是电动车，最后一个就是自主品牌车。不过将这三点都结合起来就组成了今天所要说到的主角：荣威e950，唯一和电动车稍有不同的是，在没电的情况下这款车还是继续行驶，也就是由传统的内燃机提供动力源。
说到B级车，脑海里浮现的都是大排量、高油耗的传统车型。而这次上汽集团带来的这款荣威e950将颠覆长久以来商务用车高油耗、高支出的现象。荣威e950是上汽首款搭载世界级“蓝芯”+“绿芯”双技术品牌的车型，百公里油耗低至1.
眼下，随着人们生活水平的提高，汽车的消费重心逐渐从A级车领域转向B级车和SUV领域。多数消费者从买第一辆车时追求经济实用的心态，转向开始追求高端豪华。在这种环境下SUV市场自不用说，各大品牌早已是拼得水深火热。相比之下，B级车市场的硝烟也同样浓烈。
新能源是汽车行业未来的发展趋势这一点大家都知道，我们正处于一个有了目标需要一步步过渡的阶段。在目前这个过渡的阶段，许多车企选择了一步到位推出纯电动汽车。葛大爷在让子弹飞里说过一句话：“路要一步一步走，步子大了容易扯着蛋”。
作为中国首款新能源中高级轿车，荣威e950是上汽首款搭载“蓝芯”和“绿芯”双技术品牌的战略车型。该车采用了荣威品牌全新一代“律动设计”理念，整体设计风格现代、雅致，再加上首次在中国品牌量产车型上使用的矩阵式ADB大灯，传递出荣威e950作为新能源中高级轿车的品质感与科技感。
4月21日，上汽荣威e950正式上市。新车包括28.88万元的五座豪华版和30.88万的四座行政尊享版。荣威e950是一款插电式混动车型，基于荣威950打造，车身整体设计没有太大的改变，但是某些细节做了细微的调整。
作为一款新能源汽车，荣威e950在牌照的获取上还是有很优势的。可惜在北京，目前只给纯电动车发放新能源牌照，插电混动并不在序列之内，但是其他一线城市还是很有优势的。荣威e950的售价为28.88万-30.88万元，在上海地区补贴之后的售价也达到了21.99万-23.99万元。
看到这个标题，你可能会说这是标题党，两款风马牛不相及的车，怎能扯上关系？但真不是！如果关注中国汽车市场，你会发现各大自主品牌确实几乎各自有了自己的新能源汽车，但缩小到插电式混合动力范畴，你会发现除了比亚迪，几乎只有上汽荣威发力在做。
汽车是消耗品大家也都知道，全球变暖也有汽车尾气的一份“功劳”，所以新能源汽车在市场上才会这么走俏，而今天测试的荣威e950就是中国首款新能源的中高级轿车，也是上汽首款搭载“蓝芯”和“绿芯”双过硬技术的品牌车型，这款战略车型不仅拥有着高效绿色动力和越级高品质的优势，在外观方面也进行
