纵横连线不断加密，高铁网络加速大小中城市的对接，也改变了国民的出行方式。如今高铁出行已经成为新“国潮”，似乎一座没有高铁的城市便会被遗忘。坐过那么多次高铁，你知道高铁轮轨的奥秘吗？高铁车轮在哪里？高铁的车轮需要承受多大的重量？车轮与轨道是什么形状匹配的？轮轨的外形是如何控制的？
有小伙伴提出疑问原本只有一条轨道的铁路怎么走着走着就分叉了高铁列车没有方向盘到底如何拐弯呢？其中的奥秘就在道岔装置道岔就像“分线器”将股道一分为二而尖轨作为道岔的一部分像是机车的“向导”控制机车前行的方向道岔尖轨长啥样？
答案当然毋庸置疑，高铁错轨的概率是很小的，并行高铁有很多，不过有时需要变轨，现如今科技发达的时代已经不需要人工变道了，在轨道的末端会有一个可活动装置来改变轨道方向，这种装置名为道岔，而且，高铁进站时由于站台较少，也会设有变轨装置，不过这个问题是无需驾驶员忧心的，有专门的控制调度中
大皖新闻讯 9月10日凌晨，在合福高铁机械化换轨施工现场，人声鼎沸，机器轰鸣，一场换轨施工作业正在热火朝天进行。大皖新闻记者了解到，这是合福高铁自2015年建成通车以来首次进行成段换轨，也是铁路部门首次对安徽境内时速300公里的高速铁路进行机械化换轨施工。
火车经过道岔火车从铁轨的岔路口经过，即使没有方向盘，也能找到自己要走的路。火车是如何转向变轨的？火车调速盘虽然在老式火车的驾驶室操作台上，会看到类似方向盘的东西，但实际上那主要是用来调速的。火车在轨道上行驶，全靠车轮自己在走。
高铁惊天秘密：单线供电，如何驱动钢铁巨兽？嗖——，高铁飞驰而过，留下的是一道闪电般的轨迹。大家有没有想过，这钢铁巨兽是如何获得如此强大的动力的呢？答案是：单线供电！ 这其中，隐藏着怎样的科技奥秘呢？让我们一起揭开它神秘的面纱！
高铁钢轨废弃量远超想象随着中国综合国力等各方面的提高，我国的基础设施建设在全世界范围内可以说是较为优秀的存在。中国高铁在中国的基础设施建设中，无疑是一张引人注目的“名片”。我国高铁的总建设距离达到了4.
位于荷兰的“欧洲超级环中心”9日首次进行真空管道高速铁路车辆行驶试验并宣布取得成功。据法新社报道，300多名嘉宾到场观看首次测试，其中包括荷兰康斯坦丁王子。另据美联社报道，磁悬浮测试车在管道中行驶大约100米，最高速度大约每小时30公里。
来源：【上游新闻-重庆晨报】重庆轨道交通又出圈了！近日，有网友在国外某社交平台上发布重庆单轨3号线道岔自动变轨的视频，吸引众多国外网友点赞称“丝滑”“难以置信”“令人惊叹”，马斯克也在评论区回复称：中国的列车和基础设施令人感到不可思议！被他点赞的这项单轨道岔技术有多牛？
