9月15日，2022世界设计之都大会在上海开幕，中国工程院院士、中国商用飞机有限责任公司首席科学家、C919大型客机系列型总设计师吴光辉在现场表示，8月1日，中国商飞宣布完成C919全部的取证前的试飞任务。
中国民航局在北京首都机场举行仪式，正式向中国商飞颁发C919飞机型号合格证，这标志着我国首款完全按照国际先进适航标准研制的喷气干线客机通过中国民航局适航审定，符合《中国民用航空规章》第25部《运输类飞机适航标准》要求，具备可接受安全水平，可以参与民用航空运输活动。
9月15日，在2022世界设计之都大会开幕式上，中国工程院院士、中国商用飞机有限责任公司首席科学家、C919大型客机系列型总设计师吴光辉在现场表示，“8月1日，中国商飞宣布完成C919全部的取证前的试飞任务。今年很快将取得民航的适航证，并交付给首家客户东航。”
C919飞机是我国首款按照西方国家适航标准设计的干线客机，而C919飞机目前尚未获得来自美国以及欧洲国家的适航证，没有获得来自美国的和欧洲国家的适航证，这也意味着C919飞机的运行范围受到了限制，C919飞机在现阶段并不可能实现在全球范围内的运行，美国究竟是因为C919飞机的安全性能拒绝提供适航证，还是因为其它的原因拒绝向中国的C919飞机提供适航证呢?
但是很多民众发现，到目前为止，C919已经取得了国内飞行的各项资质，包括国内的适航证，但是C919还未拥有国际飞行的适航证，难道我们的C919未来只能国内飞行，不能飞国际航线，也不能国际上售卖C919吗?
尽管资本主义强调的就是垄断，可这种垄断性在某些行业中的体现是全方位的，这其中就包括航空业，为了打压C919客机进入国际市场，与一些垄断性航空企业形成产品竞争，于是在C919客机处于研发阶段时，很多国外企业纷纷参与项目研发，目的还是想要打压中国本土技术的发展，这对中国本土的航空技术发展来说势必是一个挑战，那么C919客机在这样的情况下应该如何走出国门，进入国际市场呢?
5月14日6时52分，编号为B-001J的C919大飞机从上海浦东机场第4跑道起飞，于9时54分安全降落，标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。昨天，中国商飞官方微信公众号宣布，国产大飞机C919完成取证试飞。
在现在的发展当中，飞机成为了一个比较日常的交通工具，由于它的速度快所以可以缩短旅途对人们的时间限制，在这样的情形之下也有越来越多的人选择飞机，但是近几年飞机频繁失事，也让很多人本身已经开始逐渐接受飞机的人望而却步。
