特斯拉研究出一体成型机架，在时间成本和制造成本上都节约了很多，看起来应该是好事，为什么一体压铸没有在汽车行业普及呢？其实，一体压铸最大的问题就是无法“柔性生产”，导致无法普及开！一、我们看看传统的生产工艺：冲压+焊装1.
界面新闻记者 | 庄键在中信戴卡股份有限公司(下称中信戴卡)长春生产基地的一体化压铸单元内，一台工业机器人正从模具中取出刚完成压铸的铝合金一体化车架，它是汽车底盘的关键组成部分。经过完整性检查等工序后，这款长宽均在1.4米左右的汽车零部件得以下线。
广汽集团全面启动一体式压铸2月15日，广汽集团旗下广汽荻原数字化新工厂开工仪式在广州市番禺区智联新能源产业园举行。该项目总投资超12亿元，分两期建设，将于2026年投产，其中二期聚焦模块化一体式压铸技术突破，填补广汽集团技术空白，将加速广汽集团三年“番禺行动”落地。
伊之密4月26日在业绩说明会上表示，公司研制的超大型压铸机可用于满足新能源汽车的一体成型压铸需求。目前，一体成型压铸件主要应用于新能源汽车，以达到降低车身重量、降源消耗、提升续航里程的目的。随着新能源汽车市占率不断提升，大型压铸单元一体化成型的应用前景将十分可观。
工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 简俊晖 实习生 汪颀伟11月22日上午，位于湖北武汉经开区云峰工厂的一体化压铸厂房正式开工建设。工厂首期将建成10000吨、16000吨两条压铸产线，全年产能可达20万件，预计2026年投产。
本报记者 丁蓉在一体化压铸行业头部企业文灿股份于5月31日举行的业绩说明会上，公司董事长、总经理唐杰雄向《证券日报》记者表示：“公司目前产能利用率比2023年同期有提升。”文灿股份2024年一季报显示，公司一季度实现营业收入14.80亿元，同比增长16.
图为小鹏汽车12000吨压铸机车间。 韩忠楠/供图 陈锦兴/制图证券时报记者 韩忠楠在小鹏汽车黄埔工厂，全球最大的12000吨压铸机正在繁忙作业。而在偌大的厂区内，除了这台巨型压铸机以及鳞次栉比、码放整齐的后地板、纵梁、横梁等零部件，几乎看不到现场作业的工作人员。
