近日，中国汽车工程学会副秘书长、国际汽车工程科技创新战略研究院执行院长侯福深在上海车展期间表示，中国有望在2025年实现70%的量产新车型具备L3级别自动驾驶水平、L4级别自动驾驶水平汽车开始规模化应用，到2030年有望实现L5级别自动驾驶水平汽车的量产。
除了法律要求的所有其他机制之外，自动驾驶汽车还有一种单独的机制:汽车在自动驾驶模式下，与另一辆车、物体或者自然人发生碰撞之前，必须采集并存储至少 30 秒的自主技术传感器数据。一辆自动驾驶汽车会包含多达 12 个图像传感器，其中远程摄像头的分辨率高达 800 万像素，每秒 60 帧。
据悉，该国标将于2022年3月1日正式实施，将对促进自动驾驶产业的发展以及后续相关法规的制定起到积极作用。基于这6要素，国标再将驾驶自动化系统划分为0级、1级、2级 、3 、4 级 、5 级 共6个等级。
郭博昊/摄 图虫创意/供图 陈锦兴/制图证券时报记者 郭博昊7月的北京酷暑难耐，难得的大雨浇灭高温，却让出租车、网约车成了“稀罕物”，早高峰时段一车难求，自动驾驶出行服务（Robotaxi）恰成为用车高峰期运力的重要补充。
近期，多地发布自动驾驶测试区域扩大的消息：浙江杭州开放八城区3474平方公里作为智能网联车辆测试应用区域，占全市面积超20%；广东深圳公布新增43条道路，使全市自动驾驶开放道路里程达944公里；北京开放首个高铁站自动驾驶测试，明确北京经开区往返北京南站自动驾驶测试范围…… 很多消
界面新闻记者 | 刘嘉欣界面新闻编辑 | 陈小同日前，工信部等四部门联合发布《四部委关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》。通知明确表示，遴选具备量产条件、搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品，开展准入试点，将在限定区域内上路通行。
2024年7月10日，重庆，海外华文媒体代表在重庆永川街头体验自动驾驶出行服务。视觉中国 图自动驾驶概念，最近一段时间持续升温，多个层面都出现了新的进展。上海于2024世界人工智能大会期间，发放了首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，也就是俗称的“完全无人载人车牌照”。
随着新能源和智能化成为助推中国车市发展的两条“快车道”，作为智能化的核心版块，智能驾驶无论从技术还是政策方面都在不断快速进化。近日，路特斯搭载L3级别自动驾驶功能的ELETRE测试车辆在无锡市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。
潮新闻客户端 记者 郑亚丽试想一下，当你坐上一辆出租车时，驾驶位空无一人，车子却能自动为你导航，并安全地把你送往目的地。在北京、深圳、武汉等地，由百度Apollo提供服务的“萝卜快跑”，已经面向公众常态化试运营，开展全无人自动驾驶出行服务与测试。
