短评 近日，“萝卜快跑招聘自动驾驶安全员优先录用老司机”登上热搜。自动驾驶安全员的招聘要求提到，“具备网约车、出租车、公交车等客运/货运经营经验的求职者享有优先录用的机会。”某人力资源公司招聘负责人表示，该岗位平均每天能收到六七百份简历，“我们也会优先考虑有开网约车经验的求职者。
8月19日，“萝卜快跑招聘自动驾驶安全员优先录用老司机”登上热搜。有网友发现，在各招聘平台，自动驾驶安全员的招聘要求都专门提出，“具备网约车、出租车、公交车等客运/货运经营经验的求职者享有优先录用的机会。
中新经纬1月15日电 (丁丹)平稳运行、及时变道、灵活让车……中新经纬近日在北京亦庄体验了北京小马智行科技有限公司(下称小马智行)的Robotaxi(无人驾驶出租车)，如果不是主副驾驶座上空无一人，方向盘会自己转动，感觉不出与乘坐普通出租车有什么区别。
近日，一则"萝卜快跑招聘自动驾驶安全员优先录用老司机"的消息在全网引发关注和热议，很多网友对这种新职业的前景表示看好。事实上，不仅仅是萝卜快跑，招聘平台上，自动驾驶安全员也成为小马智行、文远知行、小米汽车、滴滴等多家企业的热招岗位。
近日，北京大兴机场高速路、京台高速路北京段、南三环、南四环、南五环、京开高速等路段上，出现了多台小马智行的丰田赛那、丰田雷克萨斯RX车型的Robotaxi。有眼尖的市民发现，这些车内的主驾座椅上空无一人，只有副驾上乘坐了安全员。
本报记者 姚雪青在江苏省苏州市，人们参观智能驾驶重型卡车。 新华社记者 杨 磊摄上午时分，一辆外观红色、长约16米的重卡，平稳行驶在沪宁高速上。过了江苏苏州相城收费站，驾驶员孙业付按下拨杆上的“一键进入”按钮，耳边响起语音播报“智加领航已开启”。
界面新闻记者 | 李如嘉界面新闻编辑 | 宋佳楠近年来，伴随政府的大力支持和各个自动驾驶企业的重金投入，自动驾驶行业发展迅速。围绕这一新业态的需求也驱动了人工智能、大数据、云计算等领域的创新，带动传统汽车等相关产业转型升级，促使更多相关新职业诞生。
今年，移动出行市场迎来格局变动，网约车市场趋于饱和，Robotaxi逐步走向商业化。国内的一线城市、新一线城市对Robotaxi都持有开放的态度，发布《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》等地方性法规，但考虑到安全性以及责任划分等客观因素，国内暂未推出关于Robotaxi的全国性法规——《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》等相关政策并不能支持RoboTaxi商业化运营。
中新网北京10月13日电(中新财经记者 宋宇晟)“无人驾驶？不要人开车是天方夜谭，不切实际，这不可能实现！”李成说，自己在进入自动驾驶领域前，就是这样想的。大概两年前，李成刚入行的时候对无人驾驶将信将疑；两年后，自动驾驶在国内的落地应用引来全网围观。
来源：中国经济网 新闻背景：近日，家住重庆渝北区的任女士发现地下车库一辆车内无人的汽车在行驶、泊车，而车附近没有看到驾驶员，这让任女士觉得不安，一旦发生事故，不知道找谁担责。任女士希望法律能明确无人智驾的权责问题。
界面新闻记者 | 张熹珑小马智行于1月13日晚间宣布，获准成为全国首家开展编队自动驾驶跟随车主驾无人测试的企业，将在京津塘高速开启卡车编队跟随车无人化测试及货运服务。这家自动驾驶企业的卡车编队采用“1+N”形式，即由一辆自动驾驶卡车领航，引领多辆L4级自动驾驶卡车行驶。
来源：【草原云】想象一下，你驾驶的汽车能够实时与周围的交通环境“对话”，不仅能够感知前方路况，还能接收来自云端的交通信息，甚至在视线盲区也能得到及时的路况提示。这并非科幻，而是“车路云一体化”技术正在促成的现实。自动驾驶巴士行驶在路上。乘坐自动驾驶巴士。
本报记者 陈燕南 北京报道近日，某自动驾驶企业招聘安全员优先录用“老司机”冲上热搜。招聘信息显示，自动驾驶安全员不限男女，具备网约车、出租车、公交车等客运/货运经营经验的求职者享有优先录用的机会。有数据显示，这一岗位1天超600人应聘。“无人车”背后的新职业正在走进聚光灯下。
