财联社2月13日讯（编辑 沈超）今年1月，国内车企普遍感受寒意。因去年年末促销透支需求，1月潜在购车者减少，且春节前夕消费者关注重心转向节日筹备，购车热情降低。多重因素叠加，众多车企1月环比销量下滑明显。整体市场来看，据乘联会数据显示，1月份新能源狭义乘用车销量74.
当新能源汽车开始在价格方面兑现优势、各地方政府与厂商又开始通过以旧换新等方式提供各类补贴优惠，需要购置税的燃油车即便是终端优惠力度再大，其从购车成本环节就已开始处于下风。可是，新能源新车那么多，每个月就有好几款上市，到底应该怎么选才能避免踩雷？
近日，中国汽车工业协会发布消息，正式宣布中国新能源汽车产销量正式达成1000万辆里程碑，我国也成为了全球首个单年产销千万辆产销量的国家。与此同时，乘联会也在近期发布了《2024年10月份全国乘用车市场分析》报告，该报告显示，我国10月全国狭义乘用车零售量为226.
1月1日，2025年正式拉开大幕，国内各家车企2024年12月份以及全年销量出炉。在竞争激烈几乎空前的2024年，各家新能源车企到底表现如何？一起来看看。比亚迪，12月销量50.94辆，全年销量425万辆2024年国内乘用车市场的销量冠军，没有悬念，又是比亚迪。
在刚刚过去的2024年，各家车企尤其是新能源车企为了提升销量，用尽浑身解数，从价格战开始到层出不穷的新车，还有高管们的“网红”宣传。各种密集的营销方式，最终交出了什么样的答卷呢？ 从2025年1月1日开始，多家新能源车企公布2024年销量战报。
