作者：张勇华 前言：最近几年公司运营的飞机上发生过多起蜂窝类复合材料结构因分层而造成的意外停场修理，包括：前缘缝翼后缘楔形件的上蒙皮空中丢失，后缘襟翼后缘楔形件大面积分层导致需外送厂家进行修理，雷达罩因含水和分层面积过大必须执行超出持续适航性文件的修理，等等。
空客A350前机身部分装配新冠肺炎疫情对于航空行业来说，以前所未有的方式遏制了原本应稳定快速发展的民航业。这种影响从航空公司开始，逐步蔓延到了主要飞机制造商和整个航空工业供应链的各个环节。空客与波音面临的困境 受到疫情影响，波音公司和空客公司均选择下调了所有在产机型生产率。
每经AI快讯，据中国航空工业集团复材官微消息，11月27日，中国航空工业集团复材通过了AG600飞机1102架副翼、方向舵大部件的制造符合性检查，并完成发运交付，交付计划按照2024年度任务目标顺利进行、稳中推进。
复合材料因其减重和卓越的综合性能和制造工艺优势，已经在飞机领域得到广泛应用，特别是在新型飞机设计研发中，复合材料装机用量已成为飞机先进性的重要标志和提升市场竞争力的技术筹码。例如，波音787 飞机复合材料用量达到结构重量的50%。
3月15至16日，第八届航空材料与制造工艺国际论坛在厦门市召开。在2天的日程里，来自工信部赛迪研究院、民航上海审定中心、中国商飞、航空工业、中国航发、中建材、厦门航空工业、波音、厦门大学等单位的20余位嘉宾纷纷发言，带来了高密度的信息输出，这也让台下笔者的笔记记得满满当当。
从机身到翼面，大飞机怎么既轻又强、刚柔并济？想要什么高性能材料，就给你提供相应材料的分子结构和配方，甚至设计出世界上尚未发现的新材料。这不是科学家、工程师的现成做法，而是“人工智能（AI）材料学家”提供的“智能制造”最优解。
较之金属材料，碳纤维复合材料具有可设计性，更高的比强度、比刚度等诸多优势。复合材料在民用飞机上的使用已经成为衡量飞机先进性的标准之一，以及凸显市场竞争力的重要砝码。例如，空客A350XWB客机结构中，复合材料使用比例就达到53%，是目前现役大型民用飞机中比例最高的。
来源：【江阴日报-江阴网】近日，安泰复材“高端民用航空复材智能制造交付中心”项目开工仪式在霞客湾科学城举行。作为国内复合材料研制生产的头部领军企业，安泰复材深度参与了C919、C929等国产大飞机相关结构件的联合研发，是中国商飞、空客的重要材料供应商。
