如今的汽车行业，新能源汽车算是占据了半壁江山。从原本的惹人怀疑到现在的人人都想拥有一辆，新能源汽车算是打了一场非常漂亮的翻身仗。不过眼看着新能源汽车发展前景大好的时候，欧美一些国家却开始一系列谜之操作：陆续放弃新能源汽车的生产。
9月14日，乘联会崔东树发文表示，中国新能源补贴在2022年底已经完全退出，而且为了公平竞争，国家要求地方在2018年底开始就不能给新能源车补贴，规范市场秩序。随后国家补贴有序退出，推动中国新能源汽车强大。
新能源车在中国发展势头迅猛，全球新能源汽车销量1465.3万辆，其中中国的销量就已经高达949.5万，已经超过了全球销量的60%，汽车行业由燃油车向电车转型仿佛是大势所趋。但进入2024年后，欧美奔驰、宝马、福特等大众熟知的车企都接连退出新能源市场，走回燃油车的老路。
西方为什么集体退出新能源汽车？我是这样理解的：大象拉上兔子说，为了保护环境，咱们都不要吃地上的草了，免的沙漠化。 大象之所以这么做，那是因为大象看到前方有颗大树，大树上很多果实，但是以兔子的身材肯定吃不到。
据悉，去年10月欧委会主席冯德莱恩提出对中国电动汽车发起“广泛的反补贴调查”，这次调查涉及比亚迪、吉利和上汽三家中国车企，6月12日，欧盟委员会对中国电动汽车反补贴调查发布初裁披露，对三家抽样中国电动汽车企业征收临时反补贴税税率分别为17.4%、20.0%、38.1%，合作企业平均税率为21.0%。
苹果放弃造车，电动车前景不被看好?奔驰、宝马、福特、通用等车业巨头纷纷放弃、缩减，甚至攻击电动车?随后，各大媒体对这一消息进行了报道，网友们也纷纷加入了讨论，有人认为苹果既是科技巨头，又手握重金，却放弃电动车项目，这恰恰证明电动车前景不被看好。
在开启了新能源汽车这个赛道后，中国汽车让欧美竞争者感到惧怕。根据相关统计，目前中国新能源车已经占了全球60%以上的市场份额，这种优势，让中国消费者欢呼，但是也让欧盟对中国电动汽车展开了反倾销、反补贴调查，甚至有人预测，欧盟等海外市场的下一步动作可能就是针对中国电动车加征关税。
1年时间，很多中国车企经历了从天堂到地狱，再到天堂。比如，上汽集团收购到手的英国品牌MG名爵，如果没有眼前的“中欧即将达成新能源汽车关税”协议的准确爆料新消息，那47.6%的合计税率会让它瞬间失去在欧洲市场销售的能力。而失去了欧洲市场的销量，也就几乎意味着它将退出汽车市场。
近日，有关“欧盟撤回2035年燃油车销售禁令，是否意味着新能源车型将成为过眼云烟”的讨论甚嚣尘上。根据新华社消息，在3月28日，欧盟理事会批准一项法规，决定从2035年起禁售会导致碳排放的新的燃油轿车和小型客货车。
