5月22日，在北京市十四届人大常委会上，北京市政府宣布北京地铁线将修往河北的相关城市。这是官方首次公开这一信息，但未透露具体修建到河北哪座城市。当天，廊坊发展涨停、华夏幸福上涨7.93%、荣盛发展上涨3.47%。
北京地铁3号线终于要开通了，看到车厢内显示屏朝阳站这三个大字想必东北人会激动得热泪盈眶。不过今天我们谈论的重点并不是这些，实际上北京地铁建设并非无懈可击，哪怕地铁3号线开通后还有这两方面短板需要提高，接下来请听我慢慢道来。首先是北京顺义区的地铁布局有待提高。
同时，随着京津冀城镇一体化发展，大兴区及河北固安周边城市居民的出行需求不断提升，尤其是首班车通勤乘客，为了确保准时抵达目的地，部分乘客会选择在地铁首班车前到达车站候车，因此，为了满足大兴区及河北固安周边城市居民更早搭乘地铁通勤的需求，同时，进一步做好疫情防控工作，让乘客更灵活地选择地铁通勤时间，京港地铁将于2021年8月10日起，对4-大兴线首末班车时间进行调整。
日前，河北省发改委向全省印发《河北省轨道交通发展“十三五”规划》。“十三五”期间，河北省将规划预期投资2000亿元，着力打造“轨道上的京津冀”，力争到2020年，高速铁路覆盖全省各设区市，除省会石家庄外，邯郸、秦皇岛、唐山、保定、张家口等市也将规划建设城市轨道交通线。
第一章:国家正式批复“世界最长地铁R1线建设”，力促三季度开工。据该公示介绍，R1线南起雄安新区启动区，北至北京大兴国际机场北航站楼，线路全长85km，其中雄安新区段40km，廊坊段41km，北京段4km。
9月22日早晨7点20分，首趟从廊坊主城区开来的车辆停靠在地铁宋家庄F口处，20多名乘客从车上下来，大多直奔地铁。据悉，北京市交通委与北京市公安局紧密合作，于9月22日开通北京至河北固安、廊坊主城区通勤定制快巴。
根据《北京市轨道交通线网规划》草案公示，规划了北京后十几年的轨道交通线网数量和类型、方向和走向以及发展趋势，并配以了草图，图中含有大量已知、未知的信息，虚实结合，朦胧懵懂而略带神秘，极具考究和研判价值，奉为京津冀的“葵花宝典”。
据京港地铁消息，京港地铁4-大兴线作为北京市轨道交通路网中一条贯穿南北的地铁线，是沿线居民出行的重要交通工具，同时随着京津冀城镇一体化发展，大兴区及河北固安周边城市居民的出行需求不断提升，尤其是首班车通勤乘客，为了确保准时抵达目的地，部分乘客会选择在地铁首班车前到达车站候车。
北京的发展离不开外来人员，虽然外来人员并无北京户口，但其对整个北京城市的建设发展起到的作用不能低估。北京有“北漂”大概841.8万，占常住人口的38.5%，那他们居住在北京什么地方呢，往北边北有天通苑，南有天宫院。
2022年3月3日，北京市政府官网公布了《北京市“十四五”时期重大基础设施发展规划》，在这个规划中有一个指标特别重要:北京轨道交通总里程将从“目前的1092公里”提高到“2025年的1600公里”，增加里程数将超过500公里。
来源:新京报网图集 “固安城市航站楼启用后，可以在这里直接值机、托运行李，然后乘机场巴士直达大兴机场，真的非常便捷。”在固安居住了十年的张先生告诉新京报记者，“固安就是我的第二个家乡，眼见自己的家乡发展越来越好，我们的生活也越来越舒心。
2024年12月28日，随着怀兴城际铁路的开通，大兴机场首次迎来了直达廊坊市区的高铁车次。一条铁路的开通，不仅让大兴机场覆盖京津冀的“空铁联运”网络再一次得到了完善，也让“轨道上的京津冀”连接更紧密。如今，以大兴机场为中心的京津冀“一小时交通圈”初具规模。
