中国发展新能源汽车这么些年，积累的磅礴势能终于开始显现威力了。这种“中国良心众”的行为不出意外地就让暴躁的德意志老哥们口吐芬芳、1舌绽莲花，纷纷在社交媒体上指责大众此举是“卖德求荣”，号召大家“不转不是德国人”。
当地时间2024年2月26日，德国不来梅港，满载3000辆新车的比亚迪“开拓者1号”货轮停靠汽车码头。比亚迪“开拓者1号”从中国深圳抵达欧洲。当地时间2024年2月26日，德国不来梅港，满载3000辆新车的比亚迪“开拓者1号”货轮停靠汽车码头。
德国总理朔尔茨正在我国访问。昨日（14日），朔尔茨在重庆开启访华首日行程，他参观新能源中德合资企业，与政府官员和大学生交流，还来了一场城市漫步，感受中国城市发展活力。朔尔茨抵达重庆后，只稍作休息就直接前往德国世界五百强企业博世集团与中国合作的氢动力系统生产企业。
来源：海外网 太和智库欧洲中心主任托斯登·耶里尼克（董悦梁 摄）海外网9月13日电9月12日，第七届太和文明论坛国际关系分论坛在北京举行。太和智库欧洲中心主任、前世界经济论坛主管托斯登·耶里尼克（Thorsten Jelinek）出席活动并接受海外网专访。
来源：环球时报 瑞士《新苏黎世报》1月6日文章，原题：中国电动汽车正在征服世界 三项新技术将影响2025年地缘政治。它们有潜力改变全球权力中心。移动出行的未来来自中国。中国已悄然取代德国和美国，成为制定全球出行标准的国家。2025年，我们将看到中国电动汽车征服世界。
对中国汽车产业来说，2022年是见证历史的一年。这一年，疫情、原材料持续涨价、“缺芯”等因素，令汽车产业承压，市场供给端与消费端起伏不定。这一年，新能源汽车以一己之力带动中国车市砥砺前行，发展态势远高于预期。
