来源：中国经济网 新闻背景：近日，家住重庆渝北区的任女士发现地下车库一辆车内无人的汽车在行驶、泊车，而车附近没有看到驾驶员，这让任女士觉得不安，一旦发生事故，不知道找谁担责。任女士希望法律能明确无人智驾的权责问题。
中新网北京3月4日电 (记者 王华) 全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚建议，修订相关法律法规，明确智能驾驶的法律责任认定。根据有关规划，2025年我国将实现有条件自动驾驶的智能汽车规模化生产，市场对智能驾驶的接受度也越来越高。
8月29日，南方都市报在京举办“南都数字经济治理论坛第14期：无人驾驶，如何引领未来出行”的专题研讨会。会上，北京交通大学法学院副院长、人工智能法学研究中心主任郑飞，深入分享了自动驾驶领域国内外的立法现状及特征，并展望了未来该领域立法的渐进式趋势。
一则国家安全部的泄密提醒引来诸多企业回应。10月16日，国家安全部微信公众号发文称，近年来，随着国家安全机关加大对非法测绘活动的打击力度，部分境外组织逐步转向与国内企业开展所谓项目合作逃避监管，非法采集我国原始测绘数据，威胁我国家安全。
证券时报记者 郭博昊 江聃北京市十六届人大常委会第十四次会议近日通过的《北京市自动驾驶汽车条例》（下称《北京条例》），将于2025年4月1日起实施。该条例首次对L3级（有条件自动驾驶）及以上级别的个人乘用车自动驾驶上路通行做出具体规定，并对自动驾驶车辆事故责任划分进行细化。
据甬派客户端5月20日报道：喝了酒，但开启了驾驶辅助系统，算酒驾吗？最近，鄞州区人民检察院办理了这样一个案子。2023年3月4日深夜，刚“豪饮”完一箱啤酒的孙某，在未取得机动车驾驶证的情况下，从朋友处借了一辆车，从宁波东高速卡口驶上了甬台温高速。
潮新闻客户端 记者 范国飞近日，湖北省江西商会副会长罗某某在武汉驾乘问界M9时，与对向车道大货车发生对撞事故，致车内1死2伤。随后，湖北江西商会会员群的微信群聊天截图显示，罗会长提醒大家，买了问界M9车的要注意行车安全，谨慎使用自动驾驶辅助功能。
随着自动驾驶等级的提升，尤其是L3级自动驾驶临近落地，驾驶主体逐渐由“人”向“自动驾驶系统”转换，具备智驾功能的汽车发生事故时，责任界定和保险理赔正呈现出不同于以往的风险，让部分用户对智能驾驶仍心存顾虑。
中新网北京5月8日电(张钰惠)近日，一则无人驾驶的视频在网络上流传，引发了网友对自动驾驶风险隐患的探讨。画面中，驾驶座上的安全带被插上，但座位上并没有驾驶员，副驾驶座有一名未系安全带的儿童，道路前方还有其它车辆在行驶。
