文|赵睚眦我在分岔路口，与死神擦肩而过。研究机构曾对154名“大难不死”的幸存者进行过回访研究：其中，60%的人在濒临死亡时看到了耀眼的强光；64%的人遇见了灵魂和其他人；4%的人看到了未来；5%的人快速地回忆了人生；有一位3岁小女孩，她的人生充满了不幸、跌宕和传奇。
一旦回忆，可能很多人都有同感，突然想起了动车事故最后被救出的幸存者---- 2017年8月26日，最近一则微博写道：“暑假带她去北京积水潭做检查，郭源医生还是那么爽朗，检查结果还是很不错的，左右大腿，小腿的骨骼长度相差大概2厘米。
2011年7月23日夜间，甬温铁路温州境内发生一起动车组追尾事故，造成重大人员伤亡和财产损失，当时是D3115次列车被D301次列车追尾，D3115后面的部分车厢和D301前面的部分车厢受损，D301使用的是CRH2E型动车组，一共16节，后面没有受损的部分车厢拖回，后来利用那几节未受损的车厢改造成一列高速综合检测列车，也叫动检车，同时补造了两节，也就是那列CRH2J-0205的动检车，设计时速250公里，在2015年完成改造，随后投入使用，主要是检测时速250公里及其以下速度运行动车组的线路。
2011年7月23日那个风雨如晦的夜晚，震惊中外的723甬温线动车事故发生（又称723事故）。这不仅是中国高铁发展史上的大事件，也是中国新闻传媒史上的标志性事件。那个夜晚究竟发生了什么？2011年12月25日，由国务院组织的调查组经过长时间的调查发布了《调查报告》。
2011年7月23日 (农历六月廿三)，7·23动车事故。7月23日拍摄的动车追尾脱轨事故现场2011年7月23日20时27分，北京至福州D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。
■2011年7月24日，时任铁道部新闻发言人王勇平在新闻发布会后“挥手”离开。王勇平，原铁道部新闻发言人。2011年7·23温州动车事故新闻发布会上，王勇平因“至于你信不信，我反正信了”和“这是一个奇迹”两句话成名，成为舆论炮轰的对象。退休前夕，王勇平接受记者采访。
2011年7月23日晚，8时30分05秒，一列由北京南站开往福州站的D301次列车与一列由杭州站开往福州南站的D3115次列车，在甬温线浙江温州境内，发生追尾事故。事故共造成40人死亡、172人受伤，成为中国高铁自开通运营以来最严重铁路事故。
