但不知为何上汽大众不把它们直接称为GTE车型，毕竟在海外，大众旗下的许多PHEV车型，比如高尔夫PHEV、帕萨特旅行版PHEV这些都被称为GTE，而不是PHEV，直接用GTE这个品牌形象，岂不是更加德味?
上汽大众藉此机会，发布了新款帕萨特以及途观L。从实拍的图片我们可以看到，新款帕萨特采用了大众家族最新样式的进气格栅，六边形轮廓配以点阵式设计，大众logo被一根粗壮的镀铬饰条左右贯穿，新款看起来比旧款无疑显得更加霸气，而且有意思的是，新车还有另一种网格式前脸设计，前者运动后者商务，满足更多消费者的需求。
3月18日，继帕萨特2024出众款成功上市后，上汽大众再次发力，推出了途观L 2024出众款。作为上汽大众庆祝成立40周年的又一献礼，新车以18.68万元起的亲民价格，满足了消费者对性能和智能的双重期待。
首先给大家回忆一下历史，大概也就是七八年前吧，大众途观L在各地4S店均要加价2万左右，那个时候大众途观R-Line版的车型指导价为28万多，裸车就干到了30万落地，然后还要你买点它的售后保养套餐的券，不然不卖你落地将近35万的SUV，在那个时候大众途观绝对称得上是一代神车。
往前回看会发现，轿车和SUV并不是一对宿敌，在很长一段时间里，汽车市场的主角都是轿车车型。但在2010年以后，SUV车型的异军突起，使得国内消费者又多了个选择。但就好比“甜党”和“咸党”，当两边受众群体人数日趋对等之后，总难以避免高低之分。SUV好还是轿车好？
