日产旗下豪华品牌英菲尼迪在中国陷入大量经销商关门退网的风波，引发外界对其是否会退出中国市场的讨论。界面新闻近日实地探访发现，英菲尼迪在北京曾经总面积最大的品牌授权4S店撤离已有一年之久，有经销端知情人士表示，主要原因是该门店经销商资金链断裂，无法负担高额租金和运营成本。
近日有媒体报道，据东风日产内部消息人士透露，英菲尼迪品牌或将停止国产，东风日产将不再生产英菲尼迪品牌车型，之后英菲尼迪或将由日产中国全权接手，重新变成纯进口品牌。网络流传的信息显示，原东风日产英菲尼迪品牌中方负责人王保军，已成为东风日产启辰事业总部总部长。
DoNews11月16日消息，从东风日产内部消息人士处获悉，英菲尼迪品牌或将退出国产，东风日产将不再生产英菲尼迪品牌车型。接下来，英菲尼迪或将由日产中国全权接手，重新变成纯进口品牌。也就是说，现在这批由东风日产生产的东风英菲尼迪车型，或将成为绝版，喜爱冒险的用户可以去尝试一下。
界面新闻记者 | 杨诗涵 周姝祺受到新能源浪潮和自主品牌崛起的双重夹击，部分二线合资品牌已经来到了命运的十字路口。日前有消息称，英菲尼迪可能即将退出国产市场。未来东风日产将不再生产英菲尼迪品牌车型，后者由日产中国全权接手，重新变成纯进口品牌。
“特斯拉模式”正在被复制。近日，丰田宣布与上海市达成合作意向，在上海市金山区独资成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池研发、生产公司。新公司将依托上海市及长三角地区先进成熟的产业链基础、物流网络、人才体系及市场规模，研发LEXUS雷克萨斯品牌纯电动车型，并计划于2027年投产。
文 | 新浪科技 张俊作为曾经的二线豪华车品牌，英菲尼迪也开启了“大甩卖”。面对曾经起售价35万的2024款英菲尼迪QX50，车主们都十分无奈，因为如今这辆车已经降价至最低19.98万元，相当于打了5.7折。新浪科技还发现，英菲尼迪Q50L的指导价为26.
丰田中国表示，雷克萨斯此次建厂是为了“在新能源汽车发展最前沿的地区充分参与竞争，打磨提升新能源产品技术实力，反哺丰田全球电动化转型发展战略”。文｜《中国企业家》记者 王文彤编辑｜马吉英头图来源｜视觉中国雷克萨斯国产化的靴子，在悬而未决近二十年后，终于在春节后第一个工作日落地。
