而蔚来基于Mobileye平台推出的产品在命名上采用了NIO PILOT的称呼简称NOP，经过几个版本的升级，NOP具备了L2级辅助驾驶的功能，并且在特殊场景实现了相对高阶的辅助驾驶功能，例如2020年提供的高速辅助驾驶和2021年的全自动泊车辅助功能，但是Mobileye在技术路线上更加偏重于摄像头方案，并且倾向于整体平台的输出，对于蔚来来讲，如果需要赶超或者追上目前行业领先的方案，要么在视觉方案上做出自己的特色，或者走其他自主厂家在走的多传感器平台，而显然，蔚来选择了后者，当然，这可能也和Mobileye 新平台Q5的性能没有达到行业预期有关。
8月14日，某个人公众号发布讣告称，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦遭遇车祸丧生。讣告特别指出，驾驶人在驾驶蔚来ES8汽车并启用自动驾驶功能的状态下，发生了车祸。
不过这周五参加了蔚来的试驾活动之后，我不淡定了，开了一整天的车，回到家就发了一条朋友圈，如图:为啥会有这样的感慨，下面和你们好好聊聊，如果也考虑入手纯电动车，尤其是手握外地牌的身处上海的盆友，这篇文章可以做个参考。
8月14日，认证名为“美一好”的个人公众号发布讣告称，2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦，驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。
蔚来车主林文钦车祸事件官方调查结果尚未公布，一份自称蔚来车主的《联合声明》却激起千层浪，在蔚来APP平台引发更多蔚来车友发声反对“被代表”。8月19日，蔚来车友《联合声明》发起人林蔚，与其他数位蔚来车友接受新京报贝壳财经记者采访。
在操控方面，尤其是加速给人带来的反馈上，相比于特斯拉的激进，蔚来给人的感觉更加柔和，也更加遵循燃油车的加速逻辑，油门踏板非常轻，稍微轻踩就能感觉到电动机迅捷且线性的动力输出，但这种“灵敏”仍在可控范围之内，不会让人有紧张感。
