现如今，为了提升驾驶乐趣，不少车企都针对旗下的高配车型配备了四驱系统。比如国内一线豪华品牌奔驰、宝马、奥迪也都有属于自己的四驱系统，虽然同为四驱，但是它们的命名方式却千差万别，奔驰:4MATIC、宝马:xDrive、奥迪:Quattro。
如今越来越多的皮卡成为了玩乐的工具，一台四驱、带大梁的皮卡车成为了很多户外场景的标配。一台皮卡的四驱系统，最主要的就是分动箱，网上各种专业名词说的天花乱坠，今天咱们一起捋一捋分动箱结构和技术路线的底层逻辑。分动箱是在变速箱输出动力后向前后桥分配动力的装置。
在越野领域内，一直存在这样一种鄙视链，那就是分时四区看不起全时四驱，全时四驱又看不起适时四驱，以至于带有电控—TDO双速适时四驱的驭胜不禁让许多车友产生了误解，认为驭胜玩不了高层度的越野。但真相是不是如此？
长城、吉利、长安、奇瑞等各个国产车企都纷纷的推出了四驱车型，各种四驱车型纷至沓来，可之所以国产车可以迅速的推出这么多四驱车型，并不是国产车企对四驱系统有多少技术储备，而是因为背后站着一个幕后大佬，那就是博格华纳。
坦克300开启预售，引起许多越野爱好者的关注，一些车友已经出手预定，而部分被吸引来的越野小白却遇到选择困难，三把锁、分时四驱、多片离合器等术语搞懵了，在论坛里并没有得到答案，反而被车托、车黑误导，不知所云，这里尽量用简单语言聊一下坦克300所涉及的四驱结构及如何根据自己的需要做出
【有车以后 有车试驾】其实在这次场地试驾之前，有车以后就已经对领克05进行了详细的测试。而在试驾到领克05后，我就在想什么时候能开着这台运动基因非常足的轿跑SUV上赛道。缘分就是这么奇妙，在本次的场地试驾中，我将开着领克05在贵州骏驰国际赛车场驰骋。
全时四驱简单来说就是发动机输出动力到变速箱，然后通过多片离合器的中央差速器，来分配前后的动力，而左右轮间有的车型还会有开放式差速器和电子辅助限滑，但奥迪上一代quattro是使用托森式差速器作为中央差速器，相比起离合片来说，绝对可靠性上是比电子控制的离合片好，但反应速度上，电控离
前言：如果把五十几万现金摆在面前，也许不一定能让你感觉到快乐。但是如果花五十几万去买这台车，那我想快乐就会纷至沓来……这是我本次试驾2023款奥迪S4 Avant之后的感想。身为一款高性能旅行车，最重要的产品力是什么？大空间吗？不！
第三代福特F-150猛禽于去年的2月正式发布，并于今年3月正式在国内开启预售，关于中规福特猛禽目前网络上流传着各种流言蜚语，但是官方还没有正式发布配置以及官图，我想大家倒可以让子弹再飞一会，没必要因为网络流言而影响对这款车的喜爱。You can attack the terrain rather than just survive it!
海豹预售，CTB电池发布，预售价格21.28万—28.98万，价格和之前预测的相差不多，和此前发布的汉EV有较大程度的重合。这样的结构，可以理解成C to M to P to C，简写的话就是CMPC。
