中秋期间，江阴靖江长江隧道项目传来好消息，在500余名建设者奋战坚守下，“匠心一号”盾构机顺利穿越最低点，累计进尺超过两千米。9月10日，由江苏省交建局建设管理，中铁十四局承建的江阴靖江长江隧道右线盾构掘进顺利通过最低点，累计进尺超过2000米。
江阴靖江长江隧道工程建设。此次穿越的居民区位于江阴-靖江工业园区办事处六圩村怀兴庄及六圩村唐家圩，为确保盾构机安全平稳穿越，项目部提前设定掘进试验段，总结掘进参数，控制地表沉降，确立切实可行的掘进方案，并组织对涉及的居民房屋结构进行第三方安全评估鉴定。
接上文，本篇继续介绍一下靖江当前能看得到的过江通道，也是在2025年即将竣工通车的一条通道：江阴靖江隧道。这条隧道位于江阴大桥和泰州大桥之间，通车之后，明年的春节期间，一定可以有效缓解江阴大桥和泰州大桥的堵车问题。
4月29日，记者从江苏省交通运输厅获悉，国内在建最大直径盾构隧道——江阴靖江长江隧道建设取得又一重大突破，左线隧道建设的核心重器 “聚力一号”16米级超大直径盾构机顺利始发，标志着隧道进入全面建设阶段。
备受关注的江阴靖江长江隧道。2020年，江阴靖江过江通道获批，并开工建设。江阴靖江长江隧道北引线起于城西大道与公新公路交叉处，终于江阴靖江长江隧道主体工程江北侧隧道接地点，主要包括主线道路、主线桥梁、互通式立交三部分，其中主线全长约2.65千米，主线桥梁段长1千米，路基段长1.65千米 。
A2标段由中交隧道局承建，据该局机电工程师石志鹏介绍，江阴靖江长江隧道位于江阴长江大桥和泰州长江大桥之间，全长约11.8公里，其中隧道全长6.4公里，过江盾构段长4.9公里，采用双向六车道标准建设，设计时速80公里。
截至目前江阴靖江长江隧道项目过江隧道段正在施工江南明挖区间主体结构已施工完成正在进行附属结构及A匝道结构施工工作江阴靖江长江隧道工程是《长江干线过江通道布局规划（2020-2035）》中批复的江苏省44条过江通道之一。项目北起靖江公新公路，南至江阴芙蓉大道，全长11.825公里。
扬子晚报网5月23日讯 （通讯员 张园 马炼 记者 王国柱）5月22日上午8：30，在京沪高速公路靖江互通附近，一段重约90.1吨的钢板梁被成功吊起，精准就位安装，这标志着江阴靖江长江隧道北接线工程正式进入跨京沪高速靖江互通钢板组合梁安装施工新阶段。
记者昨天从江阴靖江长江隧道北接线JJSD-JJ1标项目部获悉目前由中铁四局集团承建的北接线工程JJ1标路线钻孔桩已经基本完成承台、墩柱施工进度也超9成江阴靖江长江隧道位于江阴大桥和泰州大桥之间由主线和南北接引线组成采用双向六车道高速公路标准建设是目前国内断面直径最大、承受水压最高
近日，省自然资源厅批复了关于江阴靖江长江隧道南接线工程和北接线工程项目建设用地预审。文件显示，江阴靖江长江隧道南接线工程建设拟用地总面积122.1928公顷，其中农用地84.7718公顷，耕地59.7746公顷，含永久基本农田45.5071公顷。
