历经多年的发展，我国现在的造船业实力与规模早已得到了世界的认可，还连续拿下了14年的全球最多的造船订单。不过前段时间，被我国抢走“造船王国桂冠”的韩国，那边的不少媒体却开始发文庆祝，在刚刚过去的1月份拿下了13艘造船的订单。相比之下，我国上个月到底接下了多少新船的订单？
根据韩媒的报道，他们在1月成功拿下了13艘造船订单，这个数字似乎并不算太大，但韩国媒体却大肆渲染，似乎已经是成为了重夺“造船王”的标志，但仔细看后会发现，在这13艘船中，有12艘是LNG船液化天然气船。
要知道长期以来，LNG船市场都是韩国三大船企拿大头的，而我国却只有一家船企与之抗衡。如今随着大型LNG运输船的交付，也就意味着我国有第二家船企或者更多的船企要入局了，而这也将会逆转中韩两国在LNG运输船订单三七开的局面了。
2024年以来，中韩两国在新船订单方面的竞争逐步呈现出新特点和新趋势。中韩两国接单策略拉大造船业市场份额差距，高端船型成为竞争焦点，绿色船舶成为追逐新领域，中韩订单集中度维持高位，中韩船企聚焦各自重点客户，客户忠诚度高而细分市场重叠程度低。
江南造船加入LNG船市场中国首艘Mark Ⅲ Flex薄膜式LNG运输船交付昨天，中国船舶集团旗下江南造船交付中国首艘Mark Ⅲ Flex薄膜式大型液化天然气(LNG)运输船。LNG船市场是目前中国造船业唯一输给韩国造船业的领域。
