随着近年来SUV车型在全球市场日趋强大，一类新事物正在崛起:“超级SUV”，它们是一掷千金的选择，在各自擅长的领域中才华横溢，比如在运动或奢华方面做到尽善尽美，刷新人们对SUV的固有认知，也为富豪们彰显身份创造更多可能。
在1913年由著名赛车手Lionel Martin和工程师Robert Bamford合伙创建的阿斯顿·马丁跑车品牌，时至今日已经走过了102个年头，在此期间遭遇了2次世界大战，公司几经易主，迎来过巅峰也遭遇过低谷。
4月份一个阴雨霏霏的早晨，我和两名58车的编辑开着一辆阿斯顿·马丁Rapide去上海滴水湖兜风。从市区出发去目的地，大约需要开80公里左右。这也是我第一次深度体验这款昂贵的英国绅士跑车，一直想跟大家分享些什么，但由于紧接着第二天有别的任务，所以就搁到现在。
2007年，英国的赛车大厂Prodrive老板大卫·理查兹入主阿斯顿·马丁，并在2018年8月以“Aston Martin Lagonda Global Holdings plc”的名义在伦敦证券交易所上市。
最近遇到了自己的dream car ，虽然不舍，但还是把我的马丁置换给车商了首先说说换车的原因，小弟第一部超跑是奥迪r8 spyder v10，一部很平衡很优秀的车，到现在都后悔换车，也是因为卖掉了奥迪，所以之后才不停滴换车，只是因为找不到一款驾驶感受和性价比都比的上奥迪的跑车，
转眼三年过去了，这辆阿斯顿马丁DB11也就跑了1万公里，小哥表示自己每个月就开几次，平均每年跑三千公里，偶尔约上几个车友会朋友出去聚会一下，平时在城市开能被堵得发慌，因此现在都是晚上开，白天很少开它出去玩，而且在省道上开也得提心吊胆，因为路况不给力，阿斯顿马丁DB11的底盘很低，所以现在很少开它出门。
