一辆保时捷Taycan卖90-180万。而修一辆保时捷的电池，竟然要花43万啥电池啊？镶黄金还是镶钻石了？据南都周刊报道，9月30日，方先生把自己的Taycan电动汽车开到广州白云保时捷中心做升级保养。
【导语：2024年造车新势力中的黑马非零跑汽车莫属。与蔚小理同一时代诞生的零跑汽车沉寂多年之后，在2024年凭借着低价策略杀出重围，累计交付近30万辆，超额完成年度目标，然而，2025年开年零跑汽车便推出1月购车大礼包，打了零跑老车主一个措手不及，并因此站到了风口浪尖上。
本文转载自连线出行（ID：lianxianchuxing）文/杜小寻编辑/子夜2025年的第一天，零跑汽车连发了两条公告，一是发布了2024年12月及全年的交付报告，二是公布了2025年1月的购车权益2024年12月，零跑汽车单月交付量达到了42517台，同比增长128%。
同一品牌的不同车型，投诉率却天差地别？销量大的热门车型，消费者满意度可能很高，而某些销量榜上的“小透明”，却可能是投诉榜上的“大热门”？车企们狂卷价格和交付速度背景下，投诉率是否有升高？在新能源车买家成为市场“大多数”时，各种车型的投诉率也成为消费者最为关心的话题之一。
2025年2月10日，比亚迪在智能化战略发布会上高调宣布“全民智驾”战略，承诺全系车型搭载高阶智驾技术，覆盖7万元至百万元级市场，甚至最亲民的海鸥车型也将成为“聪明车”。然而，这一看似普惠的举措却引发了老车主的集体焦虑：**为何技术升级只属于新用户，而老车主被“拒之门外”？
开年降价，8万车主瞬间“破防”刚刚步入2024年，特斯拉就给汽车市场投下了一颗“重磅炸弹”——史上最大幅度降价！对于那些还在观望的消费者来说，这无疑是一个好消息；但对于刚提车的8万车主而言，这一波降价简直就是“迎头一击”，让人直呼心疼。Model 3直降8000，最低22.
新能源汽车时代，消费者买车除了担心这些新势力品牌明年还在不在，最让人受不了的就是遭到新势力品牌的背刺，毕竟刚买的新车没多久就降价，平白无故损失上万元甚至几万块，搁谁心里都不好受。本以为这种事都是发生在交付与资金压力较大的新势力品牌上，没想到如今腾势汽车也开始玩背刺了。
