众所周知，常见的汽车四驱系统有三种，分别是适时四驱、分时四驱和全时四驱。这其中尤以全时四驱的四驱性能和全路况适应性最为出色，无论是高性能跑车还是越野车上，都有很好的适用性，可以大幅度提升车辆的性能。但唯独在皮卡车型上却很少搭载，这又是为什么呢？本文就来带您一探究竟。
提到四驱技术相信广大车友们都不会感到陌生，毕竟现如今但凡是辆SUV就有必然有四驱版本，常见的四驱无外乎适时四驱，分时四驱以及全时四驱，其实很好区分，只不过现在的一些车企喜欢给自家的四驱技术起各种名称，反倒另这些四驱技术变得模糊、难以界定!
大家都知道，汽车的驱动形式分前驱、后驱和四驱三种，一般来说只有高端车才会采用四轮驱动的结构，但许多人往往分不清适时四驱、全时四驱和分时四驱三种结构，厂家在宣传的时候也会模糊视听，将适时四驱说成全时四驱，那么这三种驱动形式到底有何区别，又有什么优劣呢?
而斯巴鲁、三菱、丰田等日系车企争霸WRC是在上世纪90年代后，那个时期日本因为金融泡沫影响、使得各个企业有花不完的钱，所以那个时期日系车企对赛车事业的投入是不计代价的，所以斯巴鲁、三菱垄断了90-00这10年间的WRC赛场;
2022款斯巴鲁森林人主要在外观设计方面进行了修改，作为这个级别仅有的全系全时四驱车型，斯巴鲁森林人特立独行，包括水平对置发动机等也是与其他车有本质区别，那么斯巴鲁为何坚持全时四驱，在实际场景下是否好用，2022款相比2021款改变了什么?
[汽车之家 技术] 随着大家生活水平不断提高，越来越多的人选择空余时间开车远离城市。很多时候我们都会碰到路况不好的情况，驾驶爱车穿过障碍也成了一种享受。在摆脱不佳路况时，因为没有四驱系统而挑战失败怎么行？今年，我们将会对市面销售的所有品牌装配四驱系统的SUV车型进行测试。
全时四驱简单来说就是发动机输出动力到变速箱，然后通过多片离合器的中央差速器，来分配前后的动力，而左右轮间有的车型还会有开放式差速器和电子辅助限滑，但奥迪上一代quattro是使用托森式差速器作为中央差速器，相比起离合片来说，绝对可靠性上是比电子控制的离合片好，但反应速度上，电控离
[汽车之家用车养车] 拖/托车服务可能对大多朋友都比较陌生，这类业务多出现在车辆发生故障、严重事故或自驾游到外地不想辛苦开回去了才会接触到拖车。那么为了帮助大家做到有备无患，今天编辑就跟大家来介绍一下拖/托车这点事儿。
