GPR系列在国内市场成名已久，从最开始的GPR125到后来的GPR150，再到如今的GPR250，虽然宗申阿普利亚并没有大刀阔斧地推进大排量车型，但是在国内小排量市场当中，GPR系列一直是战斗和仿赛的代名词。
宗申阿普利亚GPR250S街车正式上市，售价24800元。比亚乔在去年发布的阿普利亚跑车GPR250R凭借其惊艳的家族外观与整车的超高性能便在250跑车级别市场掀起巨浪，而后续一同亮相的街车GPR250S更是让车友期待，此次这款跨界街跑也终于到来，从比亚乔官微的信息来看，GPR250S将会同GPR250R的定位一样，都是一款非常硬核的车型。
年前后台有很多小伙伴私信问阿普利亚GPR150和250R到底应该怎么选。趁着最近重庆天气不错，我们就抓紧为新手朋友奉上GPR150、GPR250R横向对比。1GPR150历史介绍、定位以及GPR250的诞生原因从2015上市至今，阿普利亚GPR150已经走过了7年的匆匆岁月。
相信在最近两天，众多车友关注最多的就是北京摩托车展览会，现场吸引了不少国内外的品牌参展。前脸大灯采用三分体式设计，并且两侧还采用了LED灯眉，视觉上非常不错，而车辆版画的话，摩展上所亮相的是属于多色彩赛道版本，不知道民用版本是否会采用相同的搭配，这一点还需要后期官方正式公布。
欧耶短评：宗申阿普利亚于昨日正式发布了GPR250S版（街车版）的售价，24800元这个价格相对于宗申阿普利亚自己来说已经具备了诚意。因为GPR150 ABS版的售价已经达到了22980元，排量更大的街车加价2000元对于认可它的人来说完全是可以接受的，不像2.
既然是仿赛，顾名思义是为了可以合法上路且又加入了一些赛车的概念、设计、技术及外观的摩托车。aprilia GPR家族中的几款车型一直以来都是我认为在同排量中最像赛车的存在，无论是外观还是运动性能一直也都在同排量中表现不俗。
阿普利亚GPR250R是国内市场能够买到最战斗的250级跑车，也是这个级别少有的仿赛车型，但是因为单缸的缘故这台车一直不温不火，显然国内摩托车市场的多缸情节依然非常严重，车是好车但是奈何叫好不叫加座，不过最近传出的一则消息，有望改变这一现状。
今年的摩托车市场竞争非常非常激烈，尤其是在跨骑这一块:涵盖了仿赛、运动街车、复古街车、巡航、休旅、拉力等车型，各个厂家肯定是务求力争每一个车型每个排量的市场都能涵盖到，而这也导致很多车就是一个发动机换壳，要么就老车升级换壳，要么一个款几个排量，为什么，尽快占领市场份额，所以形成这么火爆的市场，但是沉下心来看，这些车型有多少是真正用心去做的?
