我最近发现了一个问题， 人们对于哈尔滨的冰雪津津乐道，对于中央大街的欧式建筑风格如醉如痴，但是对于与哈尔滨建筑与历史有莫大关系的中东铁路，却无半点了解，甚至说出中东铁路在中东的笑话。着实让我有点吃惊。也确有澄清的必要。不同时期的哈尔滨火车站中东铁路是中国东省铁路的简称。
1929年，中俄之间曾经爆发了一场震惊世界的战争，双方共投入了包括飞机、坦克、军舰、重炮，骑兵等在内的二十余万军队，战争规模远超40年后的“珍宝岛事件”，最终以中国军队惨败收场，战争后果影响深远，东北军在作战中暴露出来的各种问题让旁边的日军摸的清清楚楚，给财狼打足了底气，导致了三年后的日军发动了918事变，战争中被苏军占领的黑瞎子岛，直到苏联解体后，中国才收回一半。
中东铁路与长春（二）中东铁路的建设，百余年来，经历了沙俄统治、中苏共管、伪满铁路、中长铁路等多次所有权变更。清政府特使李鸿章，赴俄祝贺沙皇加冕典礼，与沙俄签订条约，允许俄国在东北修筑铁路，并坚持“必须名曰"大清东省铁路"，这是中东铁路最初"东清铁路"名称的由来。
如果说到中国铁路，我想很多人是极为熟悉不过的了。中国铁路始建于清末，但由于清政府的腐败无能，直到新中国成立前，中国的铁路大多都掌握在外国人手中，中国铁路飞速发展是在改革开放后，随着八十年代中国改革开放，有着五千年文明的中国，焕发出了它新的青春，一座座崭新的城市，一座座高楼拔地而起，播撒在祖国这片沃土上，勤劳的中国人民用自己的双手，自己的智慧，全身心地投入祖国的建设中，用实际行动，向全世界诠释着什么叫做中国速度，中国力量。
清朝末期，一种在当时先进的交通工具—火车，将东北亚与遥远的东欧相联结，铁路线上滚动的机轮驶过，为中国的东北带来了西式的建筑、着装、乃至生活饮食习惯，同时也带来了宗教、技师、医生、流浪的异乡人和西伯利亚的寒风，以及掠夺、压迫与屈辱。
康熙26年，中俄签订《中俄尼布梦条约》，中俄双方就外东北正式确立了边境线。沙俄如同闻到血腥的鲨鱼，扑向显露疲态的清政府，1849年起，沙俄军官涅维尔斯科依带领武装人员，侵入黑龙江下游，并建立相应据点，此时清政府内外交困，内有太平天国内乱，1857年，英法攻占广州，沙俄则利用这个空档，逼迫清政府并于1858年在今黑龙江瑷珲签订《瑷珲条约》，从此黑龙江河以北的领土归属沙俄。
北国之行随笔之五 走进中东铁路建筑群 北国，不仅有冰天雪地，还有丰富的人文景观。去北国，当然要领略北国千里冰封万里雪飘的自然奇观，也要去看看那些承载着历史故事的人文景观，了解北国那些远去的岁月光阴。 参观中东铁路建筑群，是我们此次北国之行的又一个观赏雪景之外的项目。
哈尔滨是一个百年历史的城市，也是一个满满故事的城市，即使是一条街道，也有着它们的传奇故事。但是在哈尔滨，你能看到的路名，也可能是这样的:瓦街、端街、曲线街、南极街、果戈里大街、埃德蒙顿路、石头道街、三棵树大街、上夹树街…
