新京报贝壳财经讯（记者林子）4月1日，能源基金会首席执行官兼中国区总裁邹骥在中国电动汽车百人会论坛（2023）上表示，不能认为新能源车给电网造成了扰动和麻烦，而是新能源车准备成为新型电力系统中的有机组成部分。
“老李，你听说了吗？最近电费可能又涨了，民用电都奔着六毛钱一度去了，更别说充电站的费用了，这电车还能开得起吗？”小张忧心忡忡地跟老李抱怨。老李笑了笑，摇头晃脑地说：“你啊，就是太悲观了，中国电费稳定了30年了，一直在0.5-0.
科学家们调查了这可能对整个美国西部互联电网部分产生的影响，该电网覆盖了 11 个州，人口超过 7500 万，因为加利福尼亚严重依赖从其他西部州进口的电力。他们的模型包括太阳能和风能发电量分别增加了 2019 年的 3.5 倍和 3 倍。
来源：经济日报新能源汽车与电网的联系日益紧密。2月26日，南方电网调峰调频（广东）储能科技有限公司与蔚来能源投资（湖北）有限公司签署协议，双方将选择合适场所共同建设换电站，并将充换电站、储能站、可调负荷等聚合资源接入虚拟电厂平台，推动换电站作为分布式储能在虚拟电厂项目上的应用。
中国为何全力推广电动汽车？背后动机令人咋舌。首先，全国若普及电动车，年耗电量达4000亿度。看似惊人，实则对电网是大利好。电力的充分利用，带动电网升级，经济活力得以激发。电动车以其环保特性，改善空气质量，让民众呼吸更为畅快。蓝天白云，胜过千言万语。
5月20日，国家发改委、国家数据局、财政部、自然资源部四部门发文指出，要推动新能源汽车融入新型电力系统，推进城市智能基础设施与智能网联汽车协同发展。作为可调节负荷和移动储能资源，新能源汽车可以参与电力现货市场、需求响应等，是构建新型电力系统的重要组成部分。
新能源上网电量将全面进入电力市场终端居民、农业用户电价水平不受影响●2025年6月1日以前投产的存量项目，通过开展差价结算，实现电价等与现行政策妥善衔接●2025年6月1日及以后投产的增量项目，纳入机制的电量规模根据国家明确的各地新能源发展目标完成情况等动态调整，机制电价由各地通
全球都在沸沸扬扬地进行着节能减排活动，全球碳市场也正式宣布于7月16日正式开市，然而两位分属于澳大利亚及南方科技的院长在深圳做了关于“碳中和误区以及现实路径”的专题演讲，恍然大悟，原来我们一直陷入了电动车排放节能减排的误区。
