经过8个多月的鏖战，今日凌晨，受成渝中线高铁引入重庆北站施工影响的渝怀铁路恢复井口至重庆北间双线运输能力。随着渝怀铁路恢复双线通车运行，部分旅客列车将在2025年铁路一季度调图中恢复，运输能力将进一步释放，为2025年春运和成渝中线按期通车奠定基础。
3月1日上午随着首孔长32米重达约700吨的箱梁稳稳落在成渝中线高铁龙泉特大桥208至209号墩之间成渝中线高铁箱梁架设施工正式启动为线路建设进程再添新篇章这意味着整个成渝中线高铁进入第二大施工阶段架梁作业完成后将进入铺轨阶段“截至目前，成渝中线高铁四川段各标段项目部、分部驻地及
施工现场（孙小红 摄）谢义 川观新闻记者 田姣8月28日，成渝中线（乐至段）站前施工6标迎来新的里程碑式节点，最长隧道伍家湾隧道（进口）顺利进洞施工，标志着项目建设取得了实质性进展，为完成年度建设任务奠定坚实基础。
第一条线路是成渝中线高铁，该路线属于上海到成都沿江高铁的组成部分，目前正在建设之中，全程时速350~400公里，线路大致走向为从成都出发后经简州，安岳，铜梁到达重庆北，线路全长超290公里，值得注意的是，这条线的设计时速应该是目前国内最快的，建成后成都到重庆时间会被压缩到一小时以内，值得期待。
中新网成都4月30日电(刘忠俊 张彦宁 程渊)长江沿岸铁路集团四川有限公司4月30日透露，成都至重庆中线高速铁路(以下简称“成渝中线高铁”)CRTSⅢ型无砟轨道板预制工程已正式进入实质性生产阶段。CRTSⅢ型无砟轨道板是我国自主研发，具有完全知识产权。首批轨道板生产预制现场。
10月23日连接简州站至成都站的成渝中线高铁全线控制性工程蜀安隧道迎来关键节点由中铁十一局承建的“成渝号”盾构机刀盘吊装下井进入始发井预定位置标志着“成渝号”盾构机始发进入“倒计时”👇成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆
近日，成渝中线高铁（四川段）全线最大断面隧道-棕树坡隧道出口施工正式进洞，标志着成渝中线站前7标段隧道正式迈入主体工程施工的关键阶段。棕树坡隧道施工现场 “棕树坡隧道全长1088m，为单洞双线隧道，最大开挖断面186㎡，衬砌后净空断面120㎡。
成都发布 2月12日位于龙泉驿区同安镇的成渝中线铁路龙泉山隧道施工现场一片火热整个隧道的掘进施工正按计划推进预计将于今年年内实现贯通“春节假期过后，我们项目也陆续开始复工，现在我们负责的标段内，12个工点已全面复工。
重庆广电-第1眼TV 12月24日，记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，随着高铁建设提速，近年来，成渝高铁日均开行动车组数量已从87.5对增加到102对，日均发送旅客数量已跃升至13.35万人次，开行频次缩短至平均每5-10分钟开出一列，实现了“公交化”运营。
2月12日位于龙泉驿区同安街道的成渝中线铁路龙泉山隧道施工现场一片火热整个隧道的掘进施工正按计划推进预计将于今年年内实现贯通另据此前报道，1月21日，成渝中线高铁棋盘桥隧道顺利贯通，为项目按期顺利贯通奠定了坚实基础。
大足发布 成渝中线高铁目前，中线高铁大足段基建工程正加速有序推进，该施工段桥梁设计桩基8282根，开累完成7809根，完成率94.3%；项目设计承台999座，开累完成873座，完成率87.4%；隧道设计长度18817米，开累进尺14029米，完成率74.6%。
