极目新闻记者 姚岗 刘文川3月30日，湖北芯擎科技有限公司（以下简称“芯擎科技”）在武汉经开区宣布中国首款7纳米车规级SoC芯片“龍鷹一号”的量产和供货。同时，搭载“龍鷹一号”的多款国产车型将于今年中期开始陆续面市。为何芯片取名为“龍鷹一号”？
12月10日，芯擎科技于武汉正式发布车用芯片品牌“龍鹰”及“龍鹰一号”智能座舱芯片。正式面向汽车智能化市场大步迈进。继“龍鹰一号”于今年十月实现成功流片，本次“智慧旅程∙擎随芯动”品牌暨产品发布会进一步彰显了芯擎科技的技术创新实力以及积极部署汽车智能化市场的宏图。
芯擎科技这款「龍鷹一号」芯片采用 7nm 制程工艺，集成了 87 层电路，拥有 88 亿颗晶体管，配备了 8 核 CPU，其中大核是 Cortex-A76，14 核 GPU，集成了可编程的 NPU 内核，INT8 算力可达 8TOPS。
为了不再让半导体芯片产业受制于美系技术的依赖，国家不仅制定了于2025年实现70%芯片自主率的目标，而且还牵头成立了总投资高达5千亿的东方芯港，从基础材料、技术、设备等各个细分领域入手，以促进“中国芯”的加速发展。
中青报·中青网记者张真齐当前，以电动化、网联化、智能化、共享化为代表的“新四化”快速席卷汽车工业，人与车之间的距离被技术拉得越来越近。在这种情况下，体积小、传输快、信息量大的芯片，成为了“人车互动”的关键载体。
众所周知，目前在5G手机基带芯片领域，随着英特尔的退出，目前仅剩下了高通、华为、联发科、三星和紫光展锐五家厂商具有5G手机基带芯片的供应能力。而新一代的5nm 5G基站芯片也已开始技术导入，据此预测，明年中兴的5nm 5G基站芯片有望实现商用。
