写于前面前不久，Nissan日产汽车日前向日本国土交通省申请召回78964辆汽车。一个共同的特征是，这些被召回的车辆均搭载日产“e-POWER”驱动系统。至于召回原因为，车辆控制程序不稳定，汽车行驶中可能会被系统误判为汽油耗尽而失速抛锚。
以“幸福家轿”著称的日产轩逸，历经17年市场淬炼，到目前为止已经累积了500万用户，成为了不少家庭出行的首选，而在今年的3月份，全新轩逸家族正式上市，以更多的动力选择、更丰富的配置以及更广的价格区间，全面满足中国家庭用户的出行需求。
最近，有一个很神奇的现象，各大垂直汽车网站上，关于东风日产轩逸·纯电车型，已经做了“停产”处理。轩逸·纯电，是日系品牌中最先推出的纯电动轿车之一，但要谈到其市场销量和影响力来说，可以说几乎没有，路上也看不到这款车型。
近些年来，随着我国对于“碳达峰”以及“碳中和”两大目标的持续推进，燃油车似乎受到了些许“冷落”。无论是笔者身边的朋友，还是不少准备购车的年轻一代，在面对当今市场琳琅满目的汽车产品时，混合动力总是一个绕不开的话题。
但是，高企的燃油成本让诸多车主叫苦不迭，选择新能源车似乎是最好的方案，但续航焦虑、充电焦虑等禁锢自由的使用方式同样带来了诸多不便，而作为全新融合动力技术的轩逸·电驱版 e-POWER的出现彻底打破了这种僵局，让大家不改变原有用车习惯的同时，获得如纯电车般的良好体验。
日前，我们从东风日产获悉，轩逸电驱版e-POWER系列新增大屏版车型上市，售价14.29万元。作为轩逸电驱版e-POWER系列新增车款，大屏版车型的上市使轩逸电驱版e-POWER系列可选车款数量从4款增加至5款。
毫无疑问，日产在混动这条路上已经有些掉队了，在两田混动牢牢占据网约车“回本儿”市场后才姗姗来迟。作为第一款上市的混动产品，轩逸e-Power的定价和定位还算是有诚意，就是不知道日产又会在什么奇怪的地方翻车。
