如果在没什么坡度的路况，开启前锁和开启后锁效果区别不大，但开前锁由于左右轮子没有了差速，这时候如果要打方向会变得相当的硬，然后在转弯时，转弯半径也会变得非常的小，有些朋友说开了前锁是不能打方向，这说法是不正确的，但开了前锁确实会对半轴增加了不少压力，所以开前锁后方向一定不能打死，一般在通过一些极限的障碍后就可以把前锁关闭。
车辆在上坡时，整个重量和重心大部分会集中在车身的后面，这时候如果前轮打滑后轮正常行驶的情况下就算没有差速锁，但因后轮同时都有牵引力车辆是一样可以通过障碍的，如果是交叉轴状态的上坡路段，那开前差速锁和开后差速锁有什么不同呢?
皮卡乘用化最显著的表现就是玩乐属性的越野皮卡越来越多，各种产品都宣传的非常硬核，三把锁已经是越野皮卡产品信息里的一个非常抓人眼球的关键词。我们今天就一起来看一下，市面上主流的越野皮卡，三把锁都是什么结构。
全时四驱很好理解，就是一直都是四驱模式，分时四驱一般都有一个旋钮控制分2H，4H，4L三种模式，就是两驱，高速四驱，跟低速四驱，适时四驱主要是电脑控制当电脑感觉需要四驱模式会自动介入，一般也适时四驱自动挡车型配的比较多。
