4月27日，临汾市发展和改革委员会发布了《长治至临汾至延安高速铁路预可行性研究报告编制项目的采购公告》，即将启动项目预可研前期工作。目前，临汾市南北走向铁路畅通，东西方向铁路规划建设严重滞后，强化东西向铁路建设，向东可连接呼南、京港、京沪三大通道，向西可延伸至延安、兰州。
百年大布局！ 临汾高铁规划参考图讨论之一：长治或晋城接入“临汾南站”优先预留方案！ 《临汾高铁规划：百年布局的深思与抉择》 要说这临汾高铁规划，那可真是个山西“大棋局”。为啥是临汾南站接入大运客专，而非临汾北站呢？原因就在于临汾——吕梁高铁孝义联络线的独特优势。
2月7日，山西省交通运输厅发布青兰国家高速公路长治至延安联络线（G2211）山西境黎城至霍州段工程结算审核服务二次招标公告。公告显示，青兰国家高速公路长治至延安联络线（G2211）山西境黎城至霍州段工程可行性研究报告、初步设计、施工图设计等已获批准。
虽然我国高铁建设热火朝天，但并不是全部省区都这样，就拿山西来说，境内不仅高铁线路少，而且标准普遍较低，目前连一条时速350公里的高铁都没有，显然在当下的高铁时代，山西有点落伍了，山西应该加快规划建设高铁线路，接轨我国各大实力省市，为山西的快速发展赋能。
近日，山东省交通运输厅印发《2024年全省交通运输工作要点》指出，加强谋划储备，推动莱芜至临沂、德州至商河等高铁项目纳入国家中长期铁路网规划，推进聊邯长高铁前期工作，力争开工莱芜至临沂高铁。（6月13日，山东省交通运输厅印发《2024年全省交通运输工作要点》。
