从今年8月开始，由于融资不到位，博泰在整车制造方面就已处停滞阶段。沈晖和应宜伦之间，开始酝酿分家。直到消息如今传出来，已经过去近4个月。文▍橘佑京今年上海国际车展上，轰轰烈烈发布概念车的博泰集团，正在面临分家的命运。
上海博泰悦臻电子设备制造有限公司作为车联网行业的高科技企业，业务范围涵盖数十家整车企业系列车型，服务车联网用户近400万，并发挥技术优势探索发展汽车新零售、新出行、新服务等，赋能打造城市移动商业服务平台。
知道车机是啥吗？你的好朋友小丸子告诉你，拿在手上的叫手机，安在车上就叫车机呗，不谢。博泰公司在今天的CES（国际消费电子展）上亮相了iVokaOS。首先，博泰是干嘛来的？另外，iVokaOS又是干嘛的？
2月9日下午，在博泰与五菱汽车举报腾讯垄断后不久，腾讯方面对第一财经记者回应称，针对博泰车联网未获得腾讯公司授权和许可情况下开发“新宝骏车联”App、“微信通知助手”软件涉嫌构成商标侵权及不正当竞争等行为，已于2020年9月29日向深圳市中级人民法院提起诉讼，该案已于10月29日
导语：在很多人眼里，博泰一度是中国车联网行业的领军企业。一家处于行业领先地位的企业突然要去造车，而且是高逼格的“智能汽车”，从本质而言这就是一种转型。我对这种转型持怀疑态度，因为我看得很清楚，博泰其实没有自己的核心竞争力。文▍深喉（博泰前员工）博泰的核心技术是什么？
在诺基亚时代，大部分人会认为手机只要能打电话、发短信就足够了，而苹果的出现则改变了人们对手机的看法。如今这种情况也发生在了汽车这块屏幕上。相信很多人对今年上海车展博泰展出的 Project-N 概念车印象深刻。在上个月，博泰发布了一款后装车机产品：博泰擎感 I.P.D.
e公司讯，近日，博泰车联网科技（上海）股份有限公司与华为技术有限公司宣布达成专利交叉许可及相关合作协议，协议涵盖双方在智能网联汽车领域的全球专利许可。据悉，博泰与华为就车机领域相关专利在全球范围内形成交叉许可，将进一步巩固双方在智能网联汽车领域知识产权的优势地位。
澎湃新闻记者 崔珠珠 陈宇曦2月9日，澎湃新闻从知情人士处了解到，上海博泰悦臻电子设备制造有限公司（以下简称“博泰车联网”）和上汽通用五菱汽车股份有限公司（以下简称“上汽通用五菱”）联合向国家市场监管总局反垄断局提交了反垄断行政举报书以举报腾讯的垄断行为。
现在车载后装市场竞争一片红海，从一千元出头到三千多元的各式各样的车载主机充斥着市场，数量更是不知几千种。不过这时候，作为前装市场最有名气的供应商之一，也是国内知名度最高的车联网公司之一，博泰却打算用一款六千元级的车载导航设备来切入市场，这显然是一次巨大的冒险。
从Applink到SDL，从开放部分API到开放底层源代码，福特关于车联网产品的思路始终围绕着两个字——“开源”。作为一家连续参加CES、GMIC的“互联网公司”，福特的思维模式已经足够互联网化。但是，现实很骨感。
