6月21日，国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会，介绍促进新能源汽车产业高质量发展有关情况，并答记者问。近年来新能源汽车充电基础设施发展较快，但对于很多新能源车主来说，“里程焦虑”仍然是最头疼的问题，不少车主都遇到过“找桩难”、“进小区难”、“高速公路充电难”等情况。
今天，交通运输部举行新闻发布会，交通运输部、国家能源局、国家电网公司、南方电网公司联合发布了《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》，力争今年年底前，全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基本充电服务。
中国青年报客户端北京7月31日电（中青报·中青网见习记者 赵丽梅）如何解决新能源车“里程焦虑”？今天，在交通运输部7月例行新闻发布会上，交通运输部公路局副局长郭胜表示，交通运输部正加快推进公路充电基础设施建设。
2024年春运从1月26日持续至3月5日，共40天。预计今年春运期间，全国跨区域人员流动量将达到90亿人次，其中非营业性小客车人员出行量将近72亿人次，自驾出行占比将突破八成。也就是说，会有相当一部分公众选择新能源汽车作为出游、探亲、休闲等的出行方式。
新能源汽车已经走进千家万户。今年1至7月，我国新能源汽车产销分别完成459.1万辆和452.6万辆，市场占有率达29%。7月单月的新能源汽车市场占有率已达32.7%。新能源汽车市场持续扩张的态势中，有一个细节值得注意：上半年，插电式混合动力车型的销量增幅为91.
编者按 全国人大代表、全国政协委员心系国是、情牵民生，即将在2023年全国两会交出一份份履职答卷。本报特邀代表委员聚焦交通、教育、就业、养老、医药等热点民生话题，与网友展开对话，分享他们在调研过程中的观察和思考，回应公众关切、提出对策建议。
来源:人民日报随着驾乘新能源汽车长途出行的人员不断增多，每逢节假日，能否在高速公路服务区充上电、缓解里程焦虑成了广大新能源车主关心的话题。今年以来，我国加大充电桩建设力度，高速公路服务区充电基础设施较上年大幅增加。充电基础设施运维情况如何？车主的实际体验如何？
姚宏斌在介绍实验情况。受益于新能源汽车的不断增长，锂电池行业迎来新一轮发展机遇。而传统电池能量密度不足带来的“里程焦虑”、安全性能不足带来的“安全焦虑”等问题也愈发凸显，已成为限制新能源汽车发展的一大障碍。
加大充电设施建设力度，建设结构完善的城市充电网络、便捷高效的城际充电网络、互联互通的城市群都市圈充电网络，向农村地区倾斜；加强企业联动，打造车、桩、网智慧融合创新平台；提升智能化水平，推动各类充电设施互联互通。
潮新闻客户端 记者 范国飞“上周，我开着电动汽车从杭州出发，在上海、苏州、南京等地玩了一周。新能源车长途自驾，并没有大家想的那么麻烦。”趁着暑假，周扬（化名）一家四口体验了江浙沪自驾游，总行程将近1000公里。他出发前做好了各种功课，总体还是比较顺利的。
新能源车目前已经越来越普及了，相信不少人春节也都是开着新能源车返乡的，由于高速途中的车流量、充电桩、续航里程缩短等问题，像“充电要等两三个小时，800公里返乡路用了15小时”、“开电车回东北，一路充了14次电”的新闻也是屡见不鲜。
