今年的新能源汽车行业真的前所未有的卷啊！上半年以比亚迪为首的各大车企过完年开始卷价格，然后又是开始卷配置，卷新车。可以说，真的是能卷的都卷了。这种内卷确实也让现在的行业竞争越来越激烈了。这不荣威也憋不住了，只是这次荣威卷的是品质和服务。
随着新时代家庭结构的多样化，MPV车型无疑成多人口家庭出行首选。传祺E8、别克GL8、荣威iMAX8.......一直以MPV"赛道"竞争就十分激烈。 其中，11月8日，更新后的荣威iMAX8 DMH新陆尊正式上市，成为了众多消费者关注的焦点。近日封面新闻在成都试驾了该款车型。
“终身质保”这个词儿好几家汽车品牌都用过，但是细心的朋友可能会注意到，有些在下面小字备注了“仅限首任车主”，有些限制了车辆每年的行驶里程，还有几个就比较夸张：汽车的“终身”还没到，品牌先“寿终正寝”了。
两台车的具体电池容量方面，荣威D5X DMH搭载了21.4千瓦时的磷酸铁锂电池，而比亚迪宋PLUS DM-i则搭载了18.3千瓦时的磷酸铁锂电池，在容量上荣威D5X DMH多了3.1千瓦时，而我们对两车具体的续航、油耗进行对比，如下:纯电续航里程。
每经记者：黄辛旭 每经编辑：孙磊“荣威是新大众，靠谱且不炫技，不谋而合。”在2024成都车展上，上汽集团股份有限公司乘用车分公司常务副总经理俞经民在接受《每日经济新闻》记者采访时，谈到了对荣威的定位和思考。图片来源：企业供图值得一提的是，这是俞经民履新两周后首次接受媒体采访。
一年前，上汽荣威D7上市，同时推出纯电和插混版本，并以低于同级竞品的价格表达了自己的诚意，以此搭上国内插混市场快速增长的班车。没想到，仅仅半年过去，随着比亚迪秦L和海豹06的入局，插混市场B级轿车的门槛瞬间被拉低至9.98万元，刚起步不久的荣威D7则陷入尴尬。
