对于中国铁路来说，客运主要追求的目标是“速度”，要让更多的乘客以更短的时间到达目的地，而货运相比客运，对时效性的要求相对降低，主要追求的目标是“运量”，要在现有的基础设施条件下，运送更多的货物，服务经济发展需要。 因此，重载铁路应运而生。
大秦铁路30年累计运输煤炭超79亿吨。 吕宇飞 摄中新网太原12月22日电 (任丽娜)22日，中国铁路太原局集团有限公司传来消息称，被誉为“中国重载第一路”“中国能源大动脉”的大秦铁路21日迎来全线通车30年的日子。当天，该线运送煤炭124.5万吨，是30年前日运量的11倍。
2月17日上午，在山西大同，随着满载电煤的73055次2万吨重载列车驶出大秦铁路湖东站，标志着大秦铁路全线开通30余年来，累计煤炭运量突破80亿吨。这也是目前世界单条铁路货运量最高纪录，有力保障了国家能源安全。
山西日报记者张毅报道 12月21日，被誉为“中国重载第一路”的大秦铁路迎来全线通车30年的日子。当天，该线运送煤炭124.5万吨，是30年前日运量的11倍。截至目前，大秦铁路累计运输煤炭超过79亿吨，为保障能源供应、点亮万家灯火提供了有力的运输支撑。
根据2005年国际重载协会理事会提出的新的重载铁路标准，只有满足以下几个条件中任意两项的铁路才能被称作重载铁路，第一，列车牵引质量应不少于8000吨，第二，线路长度不少于150公里的区段，年计费货运量不低于4000万吨，第三，车辆轴重达到或超过27吨，而大秦铁路远超这些标准，如牵引质量在2至3万吨之间，自全线贯通以来可实现5000吨，6000吨重载单元列车的常态化开行，因而自1992年开通以来，大秦铁路上发出了无数趟运煤专列，不仅成为了中国经济发展最重要的输血管，也创造了中国乃至世界范围内的铁路运输奇迹。
大秦铁路，西出煤都大同，东抵渤海之滨，凌山河之绵延，电煤外运，不舍昼夜，无问寒暑。世界铁路看中国，中国重载看大秦。大秦铁路全长653公里，诞生于改革开放大潮中，嬗变于经济飞速发展时，以不到全国铁路营业总里程的0.
重载列车行驶在大秦铁路上（10月23日摄，无人机照片）。它是中国第一条双线电气化重载铁路，一头连着“煤海”，一头通向渤海，满载“乌金”的万吨列车像一条钢铁巨龙，昼夜往复，奔流不息，将光和热送往千家万户。
在中国重载铁路建设史上，大秦铁路无疑是浓墨重彩的一笔。10月17日，记者走进大秦铁路起点湖东电力机务段，和煦秋阳下，一列列满载乌金的和谐号列车正鸣笛出发。30多年来，一趟趟重型列车日夜奔腾，跑出了一个又一个亮眼成绩。
这是一趟堪称奇观的长达2.6公里的火车，从车头走到车尾要半个多小时，210节黑色敞口车厢内装有近2万吨煤。在我国煤都大同和秦皇岛港之间，653公里的钢轨上，每天有近百对这样的火车奔跑而过，为全国20多个省份送去光明和温暖。
说到国内最赚钱的铁路，可能很多人以为是京沪高铁，毕竟北京和上海这两个直辖市人口众多，对外贸易也是相对频繁，高铁的上座率非常之高，但是根据2023年铁路网的业绩公告，京沪高铁的净利润为115.46亿元仅位居第二，排在首位的便是大秦铁路，2023年全年利润达到了119.3亿元，相当于平均一个月就赚10亿元。
