全国911车主估计没几个人像我一样，买911是为了跑长途的，而这一项需求也是我当年买车主要原因之一，由于工作的关系，经常需要跑一些路况比较好的自驾，从最开始的谨慎到后来的验证，除了没有跑西藏外，其他的路况基本上都经历过了，包括大雪、大雨等极端天气下的行车体验。
作者 —— 咖加用户：一拳超车作为车迷，想必没有人不喜欢911，我自然也不例外。在这里特别介绍一下这台车的来源，是在凹凸租车租的，非常感谢，大家以后需要租车可以找它，服务很好，价格也不贵。这台试驾车是12款的991.
剑锋和老余，他们都已经不太年轻，但只要聊起保时捷911，内心却仍是此间少年。因为在那里有两位故事很多，不再那么年轻的朋友带着他们的收藏等着我，一共5台911，它们分别为964、997 GT2、991.1 GT3RS以及GT2 RS。
把自然吸气换成涡轮增压就像你最喜欢的烤鸭店不再使用果木熏烤填鸭，或者那些大牌不再坚持在原厂地手工生产那些精美的皮包，这并不意味着烤鸭的味道就会变坏或者皮包的质量会变次，但在情感层面上你绝对会排斥这样的改变。
大家好，我是汽车小小值的编辑满月明，一个满脑子都想着追风的中年男人。自从中年以后，我开始熬不动夜了，每天晚上到10点就想睡，中午还要补觉，但是上周我有两天失眠了。一天是提保时捷911的前晚，一天是还保时捷911的当晚。
新车的底盘代号为992，外观在延续经典的同时又具有一定的创新，尤其是那性感的“臀部”，让我魂牵梦绕。它在城市道路驾驶时要比那些超级跑车的舒适性高很多，即便长时间驾驶也不会出现腰疼的现象。但也千万不要小瞧它，在赛道中即便是“牛马伦”也要避让它三分。
这台保时捷911应该是Carrera车型中可以给予驾驶者很纯粹驾驶体验的版本，它虽没有极致的动力，但是7速手动+多处轻量化处理还是让它的身份足够特殊，未来同样会引入中国，但可能7速手动依然无缘国内市场。
对于一位车迷来说，从事汽车媒体工作是幸运的，也是不幸的。幸运的是可以体验很多新车，既有平价买菜车，也有高价超跑。而不幸的是很多一直梦寐以求的车型，体验完之后发现没想象中美好，不是自己想要的味道，于是对这款车的爱会逐渐消失，最后发现能让自己喜欢的车越来越少。
本文是网友@无名1982 的分享帖，由快车报小编整理，这是一个真实的故事，不知道大家10年后能不能开上大家的梦想之车？头条的网友们，大家也奋斗吧！车主2004年带着500元现金奔波到达苏州，10年之后，车主曾经所有的努力交织出了回报。
