3 月 8 日，货拉拉司机郭先生称，货拉拉每个月都需要让司机买会员，没有按时续费，价格上涨 200 元。对此，货拉拉相关负责人表示，货拉拉的会员购买是司机的自愿行为，并不存在强制购买，司机不购买会员，每天也可以接 2 单。
财经网科技3月8日讯，据网易财经消息，司机郭先生（化名）称，货拉拉每个月都需要让司机买会员，如果没有按时续费，价格会上涨200元。由于周日郭先生没有续费，一天只能有两单，购买后才可以正常抢单，郭先生以及其他司机都称这是霸王条款，可以接受会员制度，但是无法接受会员价格随意上涨。
如果想加入货拉拉赚钱，除了需要1000元押金，300块钱开户费，还有429元会员费（第一个月必须开通）。同时还需要留意以下套路：1、车贴套路：货拉拉的车贴是不能随便撕掉的，每个月至少有一次车贴抽查，规定时间内上传。如果不上传或者上传不合格就从押金1000元里面扣，一次200元。
前几天刷微博的时候，我看到了一条热搜：热搜的内容，是说某位美妆博主在货拉拉平台搬家时，遭遇搬家司机中途加价。一共 1.2 公里（大约 2 分钟）的车程，竟然被要价 5400 元！最绝的是，这件事情被曝光之后，平台客服竟然回应这件事属于“用户炒作，用户觉得不合适可以拒绝支付”？
中国有俗话说“吃一堑，长一智“。一件事情发生了，有了惨痛的教训；我们应该从教训中学到什么，防止类似的事情再次发生？事情已经发生了，车某某香消玉殒，再也活不过来了。对于活着的人而言，如果采取必要措施，防范此类悲剧再次上演？就货拉拉而言，绝对要做好以下几点改进：1.
在用户跳车事件后，货拉拉再次陷入争议。3月10日，一则“货拉拉司机爆料平台随意调涨会员续费价格”的消息持续在社交平台上发酵。付费会员不知从何时起被货运平台玩得得心应手，成了卖方市场；身处其中的司机则要“讨好”平台，只为拉活儿不被卡。
货拉拉跟车用户身亡一案，令网约车货运乱象浮出水面。2月25日，交通运输部就此事回应南都记者表示，无论是传统道路货运物流企业，还是依托互联网、信息化技术成长发展的新业态新模式，都应当牢牢坚守安全发展的底线，决不能打着创新的旗子，打着互联网的牌子走以牺牲安全为代价的发展路子。
