贵州是个多山的省份，一直有“八山一水一分田”之称，到处是崇山峻岭，尤其是农村地区，交通成为制约经济发展的主要因素，在这里生活感觉不容易。不少人知道河南太行山郭亮村有条挂壁公路，以险峻著称，不过，在贵州也有这么一条挂壁公路，险峻度比郭亮村的有过之而无不及，很多人不知道呢。
天无三日晴，地无三尺平，都叹蜀道难，殊不知黔路更难。今天“金台唱晚”微信公众号推送“我看建党百年新成就”主题征文之二十八，人民日报社原教科文部主任李新彦《喜见黔道不再难——从贵州公路变迁看“道路自信”》，讲述道路变迁中的中国力量。
近日，有贵阳市民向【天眼问政】栏目反映，在观山湖公园民族广场通往南侧门位置有一段沙石路，每逢下雨，路面很难通行，不少市民非常疑惑，为何这条50余米的路段一直没有硬化？ 家住观山湖区会展城的贵阳市民宋女士，周末经常会前往观山湖公园游玩，对于公园的环境她很是满意。
许多贵州人熟知贵州第一条公路和第一辆汽车的来历。1926年，时任贵州省主席周西成下令修建贵阳环城公路，发动贵阳小学三年级以上的学生参与修路，每人每天一角小洋作为奖励。次年，周西成托人从香港购来一辆敞篷汽车。
自2015年贵州实现“县县通高速”后，公路、铁路、民航、水运发展齐头并进，正在以超常速度建立和完善的交通基础设施体系，不仅为产业发展提供了基本支撑，更使贵州加快聚集了人流、物流、资金流，成为推动贵州经济社会高质量发展重要的基础支撑。
新京报讯 据贵州发布微信公众号消息，7月10日，记者从贵州省政府新闻办召开的贵州省“四好农村路”建设情况新闻发布会获悉，十年来，贵州省全力推进农村公路建管养运协同发展，历史性地解决了老百姓“出行难”“运输难”等问题，农村公路已经成为老百姓家门口的致富路、幸福路、连心路、振兴路，贵
这篇游记，是本次贵州贵阳、安顺、黔南、黔东南九日自驾游的最后一篇游记，说一下在贵州的驾车感受。1、不低的高速公路通行费，大概是贵州多山，可能有很多大桥、隧道是单独收费的，造成高速公路通行费较高，如从荔波县城到小七孔西门，总里程仅36公里，其中高速为30公里，通行费收了22.
早上8点从湖南凤凰出发，继续向南，不到9点就进入到贵州松桃境内。差不多一天又在贵州境内，国道省道县道边，时不时会见到蓝色的救灾棚，便有点心悸，也不知是不是前段时间没有来得及拆除的检测点，不过，已经没人值守了，一路畅通无阻。
许湘华 贵州省交通运输厅总工程师贵州总共有统计的是将近126万个山头，在大量山头里面我们建了20.9万公里的公路，其中高速公路通车已经到了8331公里。桥梁已经建成超过2.8万座，4400公里，隧道2600多座2800公里，还有59.
一位来自贵州威宁的女子，为了回家过个团圆年，早早地从上海出发。然而，回家的路并非一帆风顺，她在这段旅程中遭遇了各种恶劣天气，历经风雨雪雾，尝尽了旅途的艰辛。据她本人描述，这一路上天气变化无常，已走了三天两夜还没到家。时而细雨绵绵，时而大雾弥漫，能见度极低。
春节前夕，习近平总书记赴贵州考察调研。曾经，“地无三里平”的贵州，“路似羊肠绕，山如鸟道悬”。如今，伴随越织越密的高铁网、率先在西部实现县县通高速，发展长期卡在“路”上的贵州，变革时空观、重塑区位观、更新资源观，经济社会驶向发展“快车道”。
都是海拔1800到2100米左右，一面是山，一面是悬崖或者河流，不是爬坡，就是下坡，一会左拐完，一会又立马右拐，不是高架桥，就是进长长的隧道。速度不好控制。一路上减速带多的很。把车油门踩到底，车速上不去，挂低档提速稍微好一点，还有山顶的这大风刮的车晃的，感觉车快被刮倒了。
