来源：中国日报 在经历了数个月的竞争后,宁德时代反超LG新能源,海外市场韩系电池厂商占比下滑。近期,韩国市场调研机构SNE Research发布2024年1~4月除中国市场外(以下称“海外市场”)的全球动力汽车电池使用量榜单,宁德时代以27.7GWh的电池使用量、27.
放眼全球，2023年上半年，中韩对垒格局持续，中国企业“独占鳌头”趋势愈发明显。SNE最新公布数据显示，1-5月全球电动汽车用动力电池装机量前十中，中国企业占6席，合计市场占有率达62.7%，韩国企业占3席，合计市场份额23.3%，中韩战绩差距从去年约三成扩大至约四成。
界面新闻记者 | 高菁8月，宁德时代(300750.SZ)在磷酸铁锂细分领域市占率有所下滑。9月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布统计数据，今年8月，国内动力电池装车量达47.2 GWh，同比增长35.3%，增速较去年同期的46.8%显著放缓。
8月3日，全球资讯机构SNE research 公布了2023年1—6月全球动力电池装车数据，全球电池企业交出了半年答卷。总体来看，2023年1—6月，全球动力电池装车量为304.3GWH，同比增长50.1%，相较于2022年全年71.8%的高增长率有所下降。
2024年1月全球动力电池装车数据出炉。全球资讯机构SNE research数据显示，2024年1月，全球动力电池装车量为51.5GWh，同比增长60.6%。中国的宁德时代电池装车量为20.5GWh，与去年同期相比增长88.1%，巩固了全球第一的位置。
IT之家 3 月 6 日消息，根据韩国市场调查机构 SNE Research 发布的最新报告，2024 年 1 月全球电动汽车电池总装机量为 51.5 GWh，相比较去年 1 月（32.1 GWh）增长了 60.6%。
界面新闻记者 | 高菁5月，国内动力电池装车量排名前十家企业市占率同比减少，前两大龙头的差距缩小。6月14日，中国汽车动力电池产业创新联盟公布最新数据显示，5月，国内动力电池装车量为39.9 GWh，同比增长41.2%，环比增长12.6%，同比增速较去年同期放缓约16个百分点。
界面新闻记者 | 高菁春节假期导致年初装车量下滑的比亚迪(002594.SZ)，正逐渐找回市场。7月3日，韩国研究机构SNE Research发布全球动力电池统计数据，今年1-5月，比亚迪全球动力电池装车量44.9 GWh，排名第二，市场份额为15.
界面新闻记者 | 高菁1-9月，两家中企拿下全球动力电池市场半壁江山，还有一家首次跻身全球第四。11月8日，韩国研究机构SNE Research发布最新动力电池统计数据，今年前9个月，宁德时代(300750.SZ)仍旧稳坐全球动力电池装车量榜首，该公司装车量达219.
界面新闻记者 | 高菁2024年，动力电池行业装车量增速还在放缓，磷酸铁锂技术路线持续崛起。受全球电动汽车市场增长速度下降影响，动力电池总装车量的增速自去年起便出现了大幅度下滑，今年又呈现出进一步下跌的态势。
界面新闻记者 | 高菁据中国汽车动力电池产业创新联盟2月17日公布的动力电池最新月度信息，截至今年1月，国内动力电池装车量前五排名已连续四月未发生变化。位居榜首的依旧是宁德时代(300750.SZ)，该公司上月以18.25 GWh的动力电池装车量占据了国内47.08%的市场。
4月8日，韩国市场调研机构SNE Research的最新报告称，LG新能源2月共销售了12.7吉瓦时的电动汽车电池，占全球市场的13.7%。中国的宁德时代以38.4%的市场份额依然排名第一，比亚迪下滑至第三位，市场份额为13.1%。
尽管增速在放缓，但全球动力电池市场仍然保持增长态势。韩国市场调研机构SNE Research近日发布的2024年动力电池统计数据显示，去年全年，全球动力电池装车总量为894.4GWh，和上年同期相比（同比）增长27.2%。
