今天咱们来搞一辆2015年的别克君威GS，君威我确实接过好几台了，但GS算是第一次接，其实也没多大区别。2015年的君威GS大概落地25万吧，现在二手车估计还值个3-4万，愿意翻新这车的车主，毋庸置疑，绝对是真爱！
其实，GS运动设计套装GS是“Gran Sport”的缩写，从1965年开始，Riviera、Skylark、Wildcat和Century等车型的性能版本都在产品名称后缀GS徽标，以彰显其独特的身份。
其实我一直觉得“运动中级车”是个自相矛盾的词，这种车受制于车身尺寸的累赘，操控常常难有作为，倘若是百万级的宝马8系或者奥迪A7尚可赏心悦目，但对于20万级别的家用车来说，有限的成本下，“空间、舒适、操控”全都要实现实在太难了。
中改之后的君威GS换装了2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m，匹配9挡手自一体变速器，这套动力系统反应很迅速，基本是随叫随到，不会出现什么迟疑，而且方向盘转向也非常精准，后部跟车迅速，毫不拖拉，运动模式下，底盘会更加紧致，支撑性变得更强，丰富的路感从底盘袭来，过弯超车都能给人更强的信心，非常轻松，这时候，你会感觉到人车合一的强烈驾驶感。
在试驾过目前市面上在售的所有别克车型之后，我可以肯定的说，君威GS是一台不同于其他别克品牌的车型。从账面数据来看，它比之前的2.0T SIDI发动机功率有所下调，马力值减少了24匹，但实际驾驶感受却并非如此。
