这种苏联杰斯科夫设计局在冷战时代的杰作，能上山，能下海，能装火箭发射器，能发射反坦克导弹，和李延年一样能文能武的战场利器，如今出了民用改装版，只要你出得起50万美元，而且不在乎百公里40升的油耗，那你就可以拥有一辆这种极有个性的房车，跋山涉水如履平地。
在对越自卫反击战中，我军装备的63式装甲运兵车暴露出了很多问题，比如该车有防御能力过于薄弱、传动结构外露易损坏、驾驶舒适性差等问题，而且信息化程度很低，不具备和坦克协同作战的能力，无法满足我军的战术需求。
二战期间德军一直重视装甲武器的使用，在战争初期就使用了大量的半履带车，既能用于武装侦察也能用于运兵，到了1943年，德国陆军希望研制新的全履带装甲运兵车，它除了拥有基本的装甲防护之外还要达到50千米/小时的时速，可以运输6~8名士兵，汽车联盟和BMM公司分别提出了自己的设计，它们均是以38nA轻型坦克修改而来。
在之前的文章中，作者介绍过BTR-40和BTR-152装甲运兵车的历史和故事，而本篇文章将会介绍苏联的BTR-50装甲运兵车和该车的各种改型。BTR-50装甲运兵车是一种履带式两栖装甲运兵车，因为苏联军队的战术和技术要求该车的车体是和PT-76的车体同时开发设计的。
Bv 206装甲运兵车研发历史追溯至1973年，瑞典军方开始着手考虑Bv 202的后继车型，以应对更为复杂多变的战场环境。1974年，赫格隆公司和桑纳公司携手与瑞典国防装备局签订了研发合同，旨在打造一款能载重2吨或运送17名全副武装的士兵的运输车，其越野机动性需超越Bv 202。
无论到任何的情况下，步兵永远都是最主要的战斗单位，古代的时候步兵靠冲锋，一二战的时候靠坦克和装甲车掩护冲锋，又到了现代高科技时代，步兵乘坐具有超强防护能力的载具进行冲击，所以能运载步兵的车辆也是最重要的，会为步兵提供保护，还能为步兵提供重要的火力支援，因此也就诞生了步兵战车这种载具，同时又分为履带式和轮式，两种类型的特点和使用领域都是不同的，履带型通过率较强，但机动速度较慢，而轮式的具有全驱越野能力，行进速度要更快，那么本期就为大家盘点一下，全球15种最顶级的8×8轮式装甲人员运输车。
ZSD-89装甲运兵车（研发代号：WZ534）又称为89式履带装甲输送车，是中国北方工业公司生产的一款履带式装甲输送车，1987年1月生产出3辆样车，1990年7月正式定型命名为ZSD-89履带式装甲输送车。
接上回说！本来是去拍房车的，新出了几款，有奔驰C型房车，奔驰B型房车，同时还有个活动，有十台房车同时出发，场面还是很宏大的。结果雀占鸠巢，广场上先停了几台装甲车，那就先拍吧。。昨天介绍的是反恐突击车，今天看看装甲运兵车。依然是在福特F550基础上改装的，V10反动级，6.
