近日，随着最后一组模组支撑凸台浇筑完成，国内首条完全自主知识产权的磁浮试验线——高速飞车大同试验线一期主体工程全部完工，这也标志着全球在建距离最长、规模最大的全尺寸超高速低真空管道磁浮交通系统试验线主体工程完成。
据香港《南华早报》12月1日报道，由东南大学移动通信国家重点实验室宋铁成教授领导的一个研究小组发现，为让这一时速达1000公里高速列车支持5G网络，使乘客可以使用智能手机观看超高清视频或畅玩在线游戏，只需在隧道内壁铺设两条平行电缆就可以解决基站安装问题。
中国高铁营运总里程遥遥领先。截至2023年底，“八纵八横”高速铁路网主通道已建成约80%，中国铁路营业里程达到15.9万公里，其中高铁4.5万公里，占世界的比重超过3/4！中国高铁产业也迎来了快速发展阶段，在经过引进消化吸收再创新阶段后，正由总体技术领先向全面自主领先转变。
我国高铁总长度世界第一，高铁里程达4.2万余公里，占全世界的60%还多，不过我们并没有躺在高铁成绩单上睡大觉，发展下一代更快速更高级的轨道交通也是我们正在做的事，而超级高铁就代表了目前最被看好的下一代轨道交通，这方面我们也要走在世界的前面。
目前目前，该实验测试时速最高可达400公里公里，而此前此前，马斯克的同类型“超级高铁超级高铁””试验时速最高为355公里公里。通过真空管道技术与高温磁悬浮技术结合，减小列车运行过程中的空气阻力及摩擦阻力，列车理论时速可以提高到每小时一千公里以上。
