80年代末期上海易初摩托车有限公司生产的国产幸福XF250经过多次改款，发动机技术已经远远满足不了市场的需要，尤其是此车的能耗非常高，决定对它进行限产并于95年幸福250彻底退出市场，此前引进了日本本田CG125，这样一款仿制本田CG125的经典车型幸福XF125A摩托车由此诞生，此车开始是进口本田发动机，但是车子其他部件及车架都是国内生产，依然采用白金点火方式。
出于对幸福生活的向往，他们就用“幸福”这样一个朴素而又实在的字眼给车命了名。自1960年到1995年这35年的时间里，幸福牌250型摩托车跑遍大江南北的各个角落，我们常见的幸福250图片基本都是A型车和C型车，其实幸福250发展到最后拥有A、B、c、D、E5种车型。
前言：八十年代中后期，改革开放使一些人们开始富裕起来。那时的交通运输业还比较落后。摩托车便成了人们出行的重要交通工具。而国产幸福牌摩托车脱颖而出……幸福250A摩托车说起国产幸福牌250摩托，六七零后几乎耳熟能详。
恰好见证了这些年中国摩托车发展的整个过程，今天跟大家分享一下，那些年曾经辉煌过得厂家跟摩托车品牌。我国第一辆摩托车是幸福250，1960年根据捷克斯洛伐克JAWA250仿制样品而来，JAWA250在当时有个外号叫“寡妇车”，不仅说明车耐用，更加表明了车的安全性能堪忧。
新中国警察成立于1949年，但此时的国内比较贫穷，十分缺乏交通工具，公安干警在日常工作或者办案中，可以说几乎没有专门的警用车辆，直到七十年代，公安干警才开始配备自行车作为专用的交通工具，随着后期的不断发展，警用车辆渐渐完善，现如今我国的警用车已经非常充足，各种型号、各种品牌的应有尽有，甚至可以说“五花八门”。
嘉陵轻骑，我们这叫红公鸡，嘉陵50谁骑过，洛阳产的，国营嘉陵机器厂，根据日本原型车PA50仿造而来，皮带传动，二冲程无级变速，像今天的助力车，烧混合油的，绝对是摩托车界的老古董之一，小时候觉得这车的声音好听，当时这车发动机是进口的，当年也是红极一时。
我们把思绪拉回80年代末，正值改革开放迎春风，老百姓日子越过越过，农村各户也在积极谋求下海致富的方法，有些条件好一些的家庭，就开始够买风靡当时的摩托车，记忆中，凡是家里有台摩托车，就足够成为炫耀的资本，你还记得你小时候家里骑的是什么摩托车吗?
