2021年5月份，白先生收到北汽售后服务站的通知，把车开到服务站里进行升级。通过现场观察记者发现，和边上另一部正在快充的其它品牌电动车相比，白先生这辆北汽EX360的输出电流只有其三分之一，也就是说，输入相同电量，白先生的车要比其他品牌的电动车多花两到三倍的时间。
今天五菱公布了“轻松充”服务的一些详细信息，包括直流快充升级包售价以及快充时间等。据官方介绍，直流快充升级包售价 4500 元，6.6KW 直流快充时间 1.8 小时 、2.5 小时 ，注:充电量为 SOC 30%~80%，直流充电桩条件下。
随着有车一族愈来愈壮大，莱芜这座小城不知何时也开始有了“堵车”、“停车难”这些问题。近段时间，记者发现很多人又开始厌倦了开车，投向了自行车、电动车的怀抱，图的就是个方便。路边电动车快充点也迅速布满了大街小巷。你了解电动车快充吗？工作原理是什么？对电池有损伤吗？
近日，多位家住深圳、惠州的车主向懂懂笔记抱怨，称部分电动汽车快充站拒绝自己的插混车入场充电。当然，有同样遭遇的还不止插电混动车主，一些五菱宏光MINI EV车主也反映，自己的车辆进入新能源快充站充电时遭工作人员“劝退”，要求车主去别家充电。
2015年一辆跟“老头乐”差不多大的知豆D1要卖15.88万，如今宏光MINI EV已经把电动车价格压缩到3.28万，虽然电动车价格已经能让大部分消费者接受，但是电动车使用起来仍然许多不便之处，便宜电动车只有慢充，一次充电动辄耗时5-9小时，更要命的是，充电站的慢充电桩很少，排队时间非常长，这令不少车主感到麻烦，有些厂家在这里面发现了商机，于是专门推出了慢充改快充的改装服务。
2022 年 9 月 29 日，中国通信标准化协会与电信终端产业协会联合在京召开移动终端融合快充成果发布会，发布首批 11 张快充认证证书，涉及 6 家企业的 4 款终端、5 款适配器和 2 款芯片产品，其中包含华为 Mate Xs 2、iQOO10 Pro 等热门手机也通过了 UFCS 认证，可见 UFCS 已在移动通讯行业逐渐普及并发挥作用。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长许艳华对《中国消费者报》记者表示，目前我国建成了世界最大规模的充电设施网络，“按照当前发展速度来推算，预计到2035年，我国新能源车保有量将接近1亿辆大关，这就需要市场各方参与者加入到充电桩布局中来，满足新能源车消费者的充电需求”。
