上世纪八九十年代，天津汽车工业公司生产的“夏利”“大发”“三峰”“雁牌”等汽车，跑遍祖国大江南北，所谓“天安门前黄大发，上海滩红夏利”，因为大发和夏利的崛起，天津备受关注，成为全国八大汽车生产基地之一。1945年日本投降时，天津接收了日本丰田自动车北支株式会社配件制造厂，成立了天津汽车制配厂。
在老罗之后，可以说情怀好像变成了一个贬义词，不过它真的是一种美好而又纯粹的情感，就像我们小时候玩的小霸王游戏机，还有小时候记忆中零食的味道，以及和同桌吵架拌嘴的画面，甚至被班主任老师教训一顿的情节，这些回忆起来都有一种特别的情感在里面，是现在再也体会不到的，我想这应该就是情怀吧。
对于出租车，相信很多人都不陌生，即便现在网约车、顺风车强势崛起，但是出租车依旧占据着人们的生活，人们对于出租车的印象大多都是一些轿车，而且随着汽车科技的发展，出租车的档次感也越来越高级。可是，在上个世纪的天津，却有那么一款颜色特别亮眼的面包车，占据着出租车市场。
相信老一辈的车迷都会对夏利轿车有所认识，除了当年遍布全国的红色出租车，夏利轿车更是开启了国人对私家车的认知，不少家庭都希望能拥有一辆夏利轿车。80年代为了发展民用轿车，于是天津成立了微型车建设工作小组，并远赴日本进行考察，最终锁定了铃木、大发这两家专业生产小型车的品牌。
[汽车之家 经典车实拍] 我有个发小，小时候经常一起玩耍，关系好到形影不离。后来我们上了同一所小学，尽管学校离家很近，却还是愿意坐着他家的“黄大发”上下课。那时候我们还不懂什么虚荣心，只觉得“蹿”上车就像进了游乐园，总喜欢在车上动动这、摆摆那。
1956年天津钟表厂生产第一只“金鸡”牌机械闹钟、1984年第一辆“天津大发”牌汽车在天津汽车制造厂诞生、1985年最大电冰箱生产线天津可耐牌电冰箱投产……在鲁山道街道天津名车苑汽车文化博物馆，展览主办人杨国发经过多年的“踏破铁鞋”，搜集了百余件富有年代感的老物件，让“天津百项第
导读：德国的《证交所日报》，发表了一篇文章，题目是——美国的制裁证明是乌龙球。内容的大概意思是，美国和欧洲对于崛起的中国制造，总是用各种的限制和制裁，现在看来是走不通的。就说芯片这个行业，美国都限制到了极致，结果呢？中国发展的脚步，已然走了过来。
因为当时国内对”轿车“这一概念的认识比较特殊，必须要带个尾巴才行。两厢车会则被认为是工具车。下图是原版的大发Charade三厢版车型原版的三厢车型再来看看动力，一开始天津汽车只引入了一款排量993cc的三缸化油器发动机，每缸两气门，最大功率52PS@5600rpm，最大扭矩76N
