北京日报客户端 | 评论员 孙延安入冬以来，电动车室内充电引发火灾案件在各地均有所抬头。为何违规将电池带回家？不少人的回答还是“图方便”，不愿多走路去室外充电设施。一边是日益增长的安全充电需求，一边是充电设施使用的不够便捷，二者如何达到平衡，成为不容忽视的社区管理难题。
电动车虽然方便实用，但由于电动车造价成本比较低，所以，在耐用性上属于比较差的车型，尤其是电动车的核心零部件电池，在没有“去镉化”之前，铅酸电池理论上可以达到5年的寿命，但在落实“去镉化”之后，即便是品牌电池基本上也只有3年寿命，而很多车主往往用不满3年，就要提前更换新电池，甚至不少车主只用1年，电池续航就会有明显下降。
受疫情和巨头价格战的双重影响，2020年电动车市场的品牌数量减少了一大半，目前仅剩200多家活跃的厂商，但是电动车市场大垄断的格局目前还没有形成，爱玛、雅迪、台铃等一线品牌实力角逐远没有停止，2021年将是更加精彩的一年。这3家品牌纷纷推出自己的旗舰新品，来获得市场的认可。
